Fallo de la suspensión neumática del Audi S1: Alerta de válvula de fuelle

Me enfrenté a problemas de suspensión neumática casi idénticos con mi Audi S3 2016. Con experiencia moderada trabajando en sistemas de suspensión neumática, puedo identificarme con su situación. Los síntomas coinciden con lo que yo experimenté, altura de conducción desigual y rendimiento de la suspensión comprometido. El sistema de amortiguación neumática básicamente no funcionaba, haciendo que los amortiguadores trabajaran de forma ineficiente. Después de algunos trabajos de diagnóstico, mi taller confirmó que una válvula de fuelle defectuosa estaba causando fugas de aire en el sistema de suspensión. La reparación completa, incluidas piezas y mano de obra, me costó 590 euros. Tuvieron que sustituir la válvula y recalibrar todo el sistema de suspensión neumática. Algunas comprobaciones de diagnóstico que puedes hacer Escuche si hay fugas de aire alrededor de los componentes de la suspensión, Compruebe si el compresor funciona con más frecuencia de lo habitual, Vigile si el coche se asienta a diferentes alturas cuando está estacionado Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su S1? ¿Cuándo notó por primera vez los problemas de suspensión? ¿Hay ruidos extraños en la zona de la suspensión? ¿Ha tenido alguna reparación anterior de la suspensión neumática? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con mi experiencia y si usted podría estar buscando un ámbito de reparación similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi S1 tiene 5527 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Recientemente he empezado a notar silbidos alrededor de la suspensión trasera. El fallo de la suspensión neumática parece estar empeorando, especialmente después de conducir por carreteras en mal estado. La altura de conducción sigue cayendo en el lado del pasajero, y el amortiguador se siente completamente ineficaz. No he tenido ningún trabajo de suspensión anterior realizado ya que el coche tiene un kilometraje relativamente bajo. Definitivamente voy a comprobar el comportamiento del compresor y los patrones de fuga de aire como se sugiere antes de llevarlo a un taller. La referencia del coste de reparación de 590 euros ayuda a establecer expectativas para la posible sustitución de la válvula de fuelle.

(Traducido del Inglés)

Basado en el kilometraje y los síntomas que usted describió, esto definitivamente refleja mi experiencia. Los silbidos de la suspensión trasera son un signo revelador de una fuga de aire en el sistema, al igual que lo que me encontré con mi S3. La caída de la altura de conducción en el lado del pasajero sugiere fuertemente una válvula de fuelle que falla, idéntica a mi situación. Dado su bajo kilometraje, esto podría ser un defecto de fabricación en lugar de desgaste, mis problemas de suspensión neumática comenzó alrededor de 6000 KM. Una cosa que aprendí de mi reparación: las frecuentes fugas de aire estaban causando que el compresor trabajara en exceso, lo que podría haber llevado a un daño más extenso si no se solucionaba. El rendimiento ineficaz de los amortiguadores que mencionas se debe probablemente a que el sistema de suspensión neumática es incapaz de mantener la presión adecuada. Un consejo de mi experiencia: cuando el taller haga la reparación, asegúrese de que realizan una prueba de presión completa del sistema después de sustituir la válvula de fuelle. En mi caso, al principio no detectaron una pequeña fuga de aire secundaria que causó problemas más adelante. El precio de reparación de 590 euros debería ser bastante exacto para tu S1, ya que los componentes de la suspensión neumática son muy similares a los de mi S3. Vale la pena señalar que el precio podría variar ligeramente dependiendo de si es necesario sustituir alguna junta adicional durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por desglosar esto para mí y compartir su historia de reparación S3. El silbido coincide exactamente con lo que usted describió, y es bueno saber que mi situación de bajo kilometraje no es única. Oír que sus problemas comenzaron alrededor de 6000 KM me hace sentir mejor acerca de esto potencialmente ser un problema de fabricación en lugar de negligencia. Definitivamente lo haré revisar pronto, ya que no quiero que el compresor se queme por exceso de trabajo como mencionaste. El sistema de suspensión neumática parece estar fallando más rápido de lo que esperaba, y me preocupa causar más daños a otros componentes de la suspensión. Agradezco el consejo sobre solicitar una prueba de presión completa del sistema después de la sustitución de la válvula de fuelle. Me aseguraré de pedirlo específicamente para evitar fugas de aire persistentes. La estimación del coste de 590 euros me ayuda a planificar la reparación, aunque presupuestaré un poco más en caso de que encuentren juntas adicionales que necesiten sustitución. Lo reservaré esta semana y espero que la altura de conducción y la suspensión neumática vuelvan a funcionar correctamente. Al menos ahora sé qué esperar del proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)