Fallo de la ECU del VW Fox Diesel que causa problemas de pérdida de potencia

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, encontré un problema similar con mi VW Polo diésel 2006. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: potencia reducida y códigos de falla almacenados en el sistema de control del motor. Inicialmente, sospeché una falla completa del módulo de la computadora, pero después de realizar un diagnóstico del automóvil, el taller descubrió que en realidad era solo un relé principal defectuoso. Este componente afecta a todo el sistema de control del motor y puede imitar los síntomas de una falla de la ECU. El proceso de reparación incluyó: 1. Escaneo de diagnóstico completo del sistema 2. Prueba del suministro de energía a la unidad de control del motor 3. Identificación del relé defectuoso 4. Reemplazo del componente 5. Restablecimiento del sistema El costo total fue de 120 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación restauró el rendimiento completo del motor y borró todos los códigos de falla. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Qué códigos de falla específicos están almacenados? ¿El problema ocurre cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el tablero? Esto podría ayudar a determinar si se trata de la misma causa raíz o si su sistema de control del motor tiene un problema diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2 meses a los 22943 km. Los códigos de falla son P0605 y P0700, ambos apuntando a los problemas de la ECU que mencionó. Los problemas aparecen consistentemente independientemente de la temperatura del motor. La luz de verificación del motor permanece encendida continuamente. Al realizar el diagnóstico del automóvil, el taller probó las salidas de voltaje y encontró lecturas inestables del módulo de la computadora. Sugirieron reemplazar completamente la ECU o reparar la unidad existente. El rendimiento del control del motor ha empeorado en la última semana. Obtener un presupuesto de 950 € por una unidad nueva parece excesivo. Me pregunto si reconstruir el sistema de control podría ser una solución más rentable dada la edad y el kilometraje del vehículo. ¿Alguien ha intentado reparar en lugar de reemplazar su unidad de control del motor con éxito?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos códigos de falla específicos, sí apuntan a problemas internos de la ECU, pero mi experiencia con mi VW Polo sugiere que podría no requerir un reemplazo completo como pensé inicialmente. Después de lidiar con problemas similares del sistema de control, primero probé la ruta de reparación de la ECU. El especialista en reparaciones encontró conexiones corroídas en la placa de circuito dentro de la unidad de control del motor. El costo total de reparación fue de 380 €, que incluyó la limpieza, la soldadura de conexiones y la recalibración de la unidad. Las lecturas de voltaje inestables que mencionaste fueron exactamente lo que mostraron los diagnósticos de mi automóvil. Sin embargo, antes de comprometerse con reparaciones costosas, haga que su taller verifique: 1. Las conexiones a tierra alrededor de la ECU 2. El mazo de cables en busca de signos de daño por agua 3. La integridad del sello de la carcasa de la ECU Estas comprobaciones ayudaron a identificar la causa raíz en mi caso. La electrónica del vehículo se vio afectada por la infiltración de humedad a través de un sello deteriorado, lo que provocó corrosión interna. La reparación ha funcionado perfectamente durante 2 años, lo que la convierte en una opción mucho mejor que el reemplazo completo. Si su ECU muestra problemas internos similares, le recomendaría probar la opción de reparación primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información detallada y sugerencias. Después de considerar los comentarios sobre la reparación versus el reemplazo de la ECU, decidí que un especialista inspeccionara el módulo de la computadora antes de comprometerme con la opción de reemplazo de 950 €. Los códigos de falla P0605 y P0700 combinados con las lecturas de voltaje inestables definitivamente indican problemas en el sistema de control, pero parece prudente obtener una segunda opinión sobre las posibilidades de reparación. Haré que revisen las conexiones a tierra, el mazo de cables y los sellos de la ECU como se sugirió. Contacté a un taller de reparación de electrónica de vehículos especializado en reparaciones de unidades de control del motor. Me presupuestaron 400 € por las pruebas de diagnóstico, la reparación y la recalibración si el problema es reparable. Esto parece más razonable que el reemplazo completo, especialmente considerando la antigüedad de mi Fox. Programaré la inspección de la ECU la semana que viene y les pediré que realicen un reinicio completo del sistema después de las reparaciones. Espero que esto resuelva los problemas de rendimiento del motor sin necesidad de la opción de reemplazo más costosa. Actualizaré una vez que sepa más sobre el estado real de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)