Fallo de la bujía de incandescencia del Jetta Diesel causando problemas de humo

Tuve una situación similar con un VW Passat TDI 2011. El sistema de precalentamiento del motor mostró síntomas idénticos: luz de bujía de incandescencia continua y advertencia del motor. Resultó que el módulo de control del calentador del vehículo tenía conexiones corroídas, causando señales de falla eléctrica. El humo durante la aceleración generalmente indica una combustión incompleta debido a un precalentamiento incorrecto. En mi caso, el diagnóstico del sistema de encendido reveló dos bujías de incandescencia defectuosas y cableado dañado a la unidad de control. La electrónica del automóvil se vio afectada por la penetración de humedad en el conector principal. La reparación requirió: Reemplazar el módulo de control de las bujías de incandescencia, Instalar un nuevo mazo de cables para el sistema de precalentamiento, Reemplazar 3 bujías de incandescencia defectuosas, Limpiar todas las conexiones eléctricas. Esto se clasificó como un problema grave, ya que afecta la capacidad de arranque en frío y el rendimiento del motor. Si no se repara, puede provocar daños en el motor de arranque y un aumento del consumo de combustible. La reparación resolvió tanto las luces de advertencia continuas como los problemas de humo. Los síntomas coinciden con los patrones clásicos de falla de la unidad de control de las bujías de incandescencia en los motores TDI. Recomiendo que se diagnostique la electrónica del automóvil con un equipo de diagnóstico adecuado antes de reemplazar componentes individuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu Passat. Estoy enfrentando síntomas casi idénticos con mi Jetta TDI 2014 ahora mismo, la luz de bujía de incandescencia continua y el humo son realmente preocupantes. Tu experiencia con la unidad de control defectuosa y los problemas de cableado suena exactamente a lo que podría estar enfrentando. Estoy planeando llevarlo al taller la semana que viene para que lo diagnostiquen. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación total en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con el sistema de precalentamiento del coche desde que lo repararon?

(Traducido del Inglés)

Después de que diagnosticaran y repararan correctamente mi Passat, el problema con la unidad de control de precalentamiento defectuosa se resolvió completamente. El mecánico descubrió que el problema principal era, de hecho, una conexión de cable defectuosa en el módulo de calefacción, mucho más simple que mi reparación inicial. El costo total fue de 95 € por la reparación de la pieza defectuosa y las conexiones. Esto fue significativamente menos de lo esperado, ya que el diagnóstico de la electrónica del automóvil mostró que se trataba solo del cableado y no de una falla completa del sistema de encendido. El calentador del vehículo ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más luces de advertencia ni problemas de humo. Los arranques en frío ahora son suaves y el motor funciona perfectamente. Si los síntomas de su Jetta son similares, hacer que revisen las conexiones primero podría ahorrarle dinero antes de reemplazar componentes importantes. Cabe mencionar que las pruebas de diagnóstico adecuadas son esenciales, a veces lo que parece ser una falla importante del sistema de precalentamiento se puede resolver reparando conexiones eléctricas simples.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé mi Jetta después de lidiar con esos frustrantes problemas de bujías de incandescencia y humo. Lo llevé a un mecánico diferente que realmente sabía lo que estaba haciendo con motores diésel. El diagnóstico del módulo de calefacción mostró exactamente lo que mencionaste, conexiones de cableado corroídas a la unidad de precalentamiento. También encontraron dos bujías de incandescencia dañadas. La reparación total fue de 320€ incluyendo piezas y mano de obra. El sistema de precalentamiento del motor ahora funciona perfectamente, sin más luces de advertencia o problemas de humo durante la aceleración. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero en lugar de dejar que el taller anterior reemplazara piezas caras innecesariamente. La electrónica del automóvil funciona normalmente ahora y los arranques en frío vuelven a ser suaves. Qué alivio tener esto arreglado correctamente después de semanas de incertidumbre. Lección clave aprendida: encontrar un mecánico que realmente se especialice en sistemas de calefacción de vehículos diésel marcó la diferencia. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con el problema del cableado, me ahorraste una factura de reparación mucho mayor.

(Traducido del Inglés)