Fallo de encendido del motor del VW Polo apunta a bobinas de encendido defectuosas

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 1.4 TSI de 2006 la primavera pasada. Como alguien con experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, esos síntomas inmediatamente me hicieron pensar en problemas con el paquete de bobinas también. El motor se estaba parando y fallando al ralentí, exactamente como el tuyo. Después de alguna vacilación durante la aceleración, se encendió la luz de control del motor. Los síntomas que describes coinciden perfectamente con mi experiencia. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión defectuosa en el mazo de cables que va a una de las bobinas de encendido. El aislamiento del cable se había desgastado, causando problemas de conexión intermitentes. El costo total de la reparación fue de 95 € incluyendo el diagnóstico y la reparación del cableado. Antes de sugerir soluciones específicas para tu Polo, podrías compartir: ¿Has comprobado si hay algún código de error? ¿El fallo ocurre más cuando el motor está frío o caliente? ¿Se ven afectados todos los cilindros o parece que solo uno está fallando? ¿Se le ha hecho un servicio al coche recientemente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté o si podrías estar lidiando con un tipo diferente de fallo de bobina.

(Traducido del Inglés)

Acabo de llegar a los 34904 km en el odómetro. Leí los códigos con un escáner básico y obtuve P0301, lo que indica un fallo de encendido en el cilindro 1. El problema parece peor cuando el motor está frío y mejora ligeramente después de calentarse. Definitivamente se siente como un problema de un solo cilindro en lugar de todos ellos. El funcionamiento irregular es más notable al ralentí, donde el motor ocasionalmente se cala. Al acelerar, la luz de control del motor comienza a parpadear. Revisar las bujías podría tener sentido, ya que no se han cambiado desde la última revisión hace unos 8 meses. Los síntomas suenan similares a tu problema con el paquete de bobinas. Parece que revisar el mazo de cables en busca de desgaste sería un buen primer paso antes de reemplazar piezas. ¿Notaste algún daño visual en los cables antes de llevarlo al taller?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Tus síntomas son incluso más similares a los que experimenté de lo que inicialmente pensé. El código P0301 es exactamente lo que mostró mi Golf, y al igual que el tuyo, el fallo de encendido fue definitivamente peor durante los arranques en frío. La luz de check engine parpadeante durante la aceleración es un signo clásico de problemas en el sistema de encendido. En mi caso, el cableado dañado no era inmediatamente visible, estaba oculto debajo de la carcasa de la bobina de encendido. El mecánico lo encontró solo después de quitar el paquete de bobinas del cilindro 1. Dado que estás obteniendo el mismo código de error y síntomas similares de arranque en frío, apostaría a que tu problema con la bobina de encendido es casi idéntico. Sin embargo, hay una diferencia clave: mi problema estaba relacionado con el cableado, pero tu kilometraje y el tiempo sugieren que podría ser un fallo real de la bobina. Las bujías de 8 meses probablemente estén bien, aunque comprobarlas nunca es una mala idea. Antes de comenzar a reemplazar piezas, realiza esta prueba rápida que ayudó a diagnosticar mi problema: intenta intercambiar las bobinas de encendido entre los cilindros 1 y 2. Si el fallo de encendido se mueve al cilindro 2 (mostrando P0302 en su lugar), puedes estar seguro de que se trata de una bobina defectuosa en lugar de un problema de cableado o bujías. Esto me salvó de reemplazar piezas innecesariamente cuando tuve problemas de vacilación del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar esos puntos sobre el intercambio de bobinas entre cilindros. Decidí probar su sugerencia de diagnóstico antes de gastar dinero en piezas nuevas. Intercambié las bobinas entre los cilindros 1 y 2, y el código de fallo de encendido cambió a P0302, exactamente como predijo. La luz de check engine siguió a la bobina al nuevo cilindro. Después de confirmar la bobina de encendido defectuosa, inspeccioné el mazo de cables pero no encontré ningún daño o desgaste visible. Parece que mi problema es solo la bobina en sí misma en lugar del problema de cableado que usted experimentó. Las bujías también se veían normales cuando las revisé durante el intercambio de bobinas. Voy a pedir una bobina de encendido nueva, ya que la prueba de diagnóstico mostró claramente que ese es el componente que falla. Mucho mejor saber exactamente qué está mal antes de visitar el taller. Realmente agradezco el consejo sobre la prueba de intercambio de cilindros, me ahorró reemplazar ciegamente múltiples piezas intentando reparar el fallo de encendido del motor.

(Traducido del Inglés)