Fallo de arranque de VW Taigo después de la reparación del interruptor de encendido

Tuve una situación similar con mi VW T-Cross 2020. El coche no arrancaba y mostraba síntomas idénticos a los que describes. Después de revisar el solenoide del motor de arranque, descubrí que la caída de voltaje era causada por conexiones sueltas tras el trabajo anterior en el interruptor de encendido. El problema principal era un mal contacto entre el solenoide y los cables de alimentación. El mecánico no había asegurado correctamente las conexiones durante el reensamblaje. Una inspección exhaustiva reveló corrosión en los puntos de contacto, lo que comprometía aún más el flujo eléctrico. Recomiendo revisar: 1. Conexiones de los bornes de la batería 2. Arnés de cableado del solenoide del motor de arranque 3. Pines del conector del interruptor de encendido 4. Estado de la correa de tierra Esto resultó ser un problema grave del sistema eléctrico que podría haber dañado múltiples componentes si no se hubiera solucionado. La solución implicó limpiar todos los puntos de contacto, reemplazar los terminales corroídos y asegurar correctamente todas las conexiones con las especificaciones de par correctas. Sugeriría que se realice una prueba de caída de voltaje en el circuito de arranque para identificar la ubicación exacta del problema de resistencia antes de reemplazar cualquier pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena muy similar a mi situación. Después de leer esto, revisé mi solenoide de arranque y encontré conexiones sueltas también. El problema de que el coche no arranca estaba efectivamente relacionado con el relé que se dañó durante la reparación anterior. ¿Cuánto te terminó costando la reparación? También me pregunto si has tenido algún problema recurrente con la caja de fusibles o el sistema eléctrico desde que se realizó la reparación.

(Traducido del Inglés)

Resolví el problema la semana pasada; era exactamente lo que sospechaba: se interrumpía el positivo de encendido del Terminal 15. El mecánico encontró y reparó la conexión de cable defectuosa, que causaba los problemas de suministro de energía. El costo total de reparación fue de 95 €, lo cual fue razonable considerando el trabajo de diagnóstico involucrado. Desde que se arreglaron las conexiones sueltas y se reemplazaron los componentes dañados en la caja de fusibles, el sistema eléctrico ha funcionado perfectamente. No más problemas de caída de voltaje o problemas de arranque. La clave fue asegurarse de que todas las conexiones de los bornes de la batería estuvieran correctamente aseguradas esta vez. Parece que detectar a tiempo la conexión suelta del solenoide ayudó a prevenir daños más extensos por ruptura del circuito en su caso. Buena resolución de problemas al comprobar esas conexiones después de mi publicación. Solo asegúrese de que quien realice la reparación pruebe a fondo todo el circuito de arranque después para evitar problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir tus comentarios, llevé el coche a un taller diferente. Diagnosticaron el problema exacto que mencionaste, un relé dañado y conexiones sueltas del trabajo anterior. El mecánico fue sincero sobre los errores del taller anterior y me mostró dónde el mazo de cables no se había asegurado correctamente. La reparación fue sencilla. Limpiaron las conexiones, reemplazaron el relé dañado y aseguraron correctamente todos los componentes en la caja de fusibles. El coste total fue de 120 €, que incluyó un diagnóstico completo del sistema eléctrico. Mucho mejor que el presupuesto de 400 € del taller original. El coche arranca perfectamente ahora y el problema de caída de tensión está completamente resuelto. Estoy muy contento de haber revisado esas conexiones según tu consejo antes de dejar que otro taller empezara a reemplazar piezas innecesariamente. El nuevo mecánico también me dio una garantía de 12 meses en el trabajo, lo que proporciona una buena tranquilidad.

(Traducido del Inglés)