Fallas del llavero M2: ¿Problemas con la manija electrónica de la puerta?

¡¡¡Hola buenas!!! Tengo algo de experiencia con BMW, tengo un M4 de 2018 y tuve un problema muy similar el año pasado. Tengo algo de experiencia con el mantenimiento de coches, pero los problemas eléctricos pueden ser complicados. Mi entrada sin llave dejó de funcionar también, y los mensajes de error eran más o menos idénticos. Después de luchar con él durante unos días, lo llevé a mi taller de confianza. Resultó que la conexión del cableado al sensor del tirador de la puerta estaba dañada, lo que provocaba fallos intermitentes. El mecánico encontró una conexión de enchufe suelta que tenía algo de corrosión acumulada. Sustituyeron el cable y limpiaron los puntos de conexión. Me costó unos 95 euros y desde entonces funciona perfectamente. Una vez identificado el problema, la reparación fue bastante sencilla. ¿Cuál es tu kilometraje actual y has notado algún otro problema eléctrico? Además, ¿empezó de repente o fue empeorando progresivamente? Esta información me ayudaría a saber si tienes exactamente el mismo problema que yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi M2 ha recorrido 107 136 km y este problema apareció justo después de mi último servicio hace dos semanas. Es interesante que menciones la conexión del cableado, he notado que el problema parece empeorar cuando llueve, lo que podría indicar ese problema de corrosión que mencionaste. Todavía no he detectado ningún otro problema eléctrico, pero definitivamente ha sido algo repentino en lugar de gradual. Lo haré revisar en el taller y haré que miren específicamente esos puntos de conexión. Prefiero que lo arreglen correctamente que seguir lidiando con este problema.

(Traducido del Inglés)

Sí, eso definitivamente suena similar a lo que experimenté, ¡especialmente la conexión de lluvia! Después de que mencionaste que sucedió después del servicio, me hizo pensar que, cuando trabajaron en mi M4, podrían haber tocado accidentalmente el cableado durante el servicio. Estas cosas son bastante sensibles. En mi caso, después de que arreglaron el conector corroído, también aplicaron un poco de grasa dieléctrica para protegerlo de la humedad. Probablemente esa sea la razón por la que no he tenido ningún problema desde entonces, incluso con clima húmedo. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, intenté limpiar los contactos del llavero y reemplazar su batería, pensando que ese podría ser el problema. No ayudó en absoluto, así que no perdería su tiempo con eso. El problema del conector parece ser un punto débil común en estos modelos. Dado que su problema comenzó justo después del servicio, es posible que desee mencionarlo cuando lo lleve. Incluso podrían cubrirlo con la garantía si causaron accidentalmente el problema durante el mantenimiento. ¡Manténganos informados sobre lo que encuentren, siempre es bueno saberlo para futuras referencias!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la información de seguimiento! Es muy útil saber sobre la grasa dieléctrica, definitivamente les pediré que la incluyan cuando lo arreglen. Tienes razón sobre el tiempo de servicio que es sospechoso. Acabo de llamar al taller y mencioné cómo comenzó justo después de su trabajo, y aceptaron echarle un vistazo bajo garantía. Bastante decente de su parte, honestamente. Es curioso que menciones que probaste la batería del llavero primero, ¡en realidad hice lo mismo! Pasé por todo el proceso de limpieza de contactos y reemplazo de la batería antes de darme cuenta de que tenía que ser algo más grande. Al menos ahora tengo una batería nueva allí, así que no es una completa pérdida de tiempo. Realmente aprecio que compartas tu experiencia con esto. Me ha dado una idea mucho más clara de qué esperar cuando lo lleve. Actualizaré el hilo una vez que se haya solucionado en caso de que alguien más se encuentre con el mismo problema más adelante.

(Traducido del Inglés)