¿Falla la bomba de combustible del L200? Señales clave y soluciones aquí

Hola, tuve problemas muy similares con mi 2005 Mitsubishi Galant (gasolina) el verano pasado. Los síntomas que usted está describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, estancamiento inusual, arranques en frío difíciles, y la aceleración brusca. La luz de control del motor también estaba encendida. Lo llevé a mi mecánico habitual, y después de realizar el diagnóstico, encontraron valores de software incorrectos para el módulo de control de la bomba de combustible. En realidad, la bomba estaba bien, pero la ECU no enviaba las señales adecuadas para regular la presión del combustible. Tuvieron que reprogramar los ajustes de control de la bomba de combustible y borrar los valores adaptativos. No era una reparación importante en términos de sustitución de piezas, pero los síntomas eran definitivamente aterrador durante la conducción. Todo el problema se resolvió después de la actualización del software y la recalibración. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Si sus síntomas son similares, yo sugeriría tener el módulo de control de la bomba de combustible comprobado antes de sustituir cualquier hardware. Podría ahorrarte la sustitución innecesaria de piezas. Espero que esto te ayude con tu L200.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil saber acerca de los problemas de la ECU. ¿Has conducido bien desde la reparación? Por curiosidad, ¿cuánto te costó la programación y recalibración? Mi mecánico está tirando alrededor de algunos números locos, así que tratando de obtener una cifra aproximada. Gracias.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Absolutamente, el coche ha estado funcionando como un sueño desde que lo arreglé! Han pasado unos 8 meses y no he tenido ni un solo problema con el sistema de combustible. Se acabaron los calados, las aceleraciones bruscas y los molestos arranques en frío han pasado a la historia. ¡Qué alivio! La factura total ascendió a 45 euros por la reprogramación del software y la calibración. Bastante razonable, en mi opinión, sobre todo porque me preocupaba tener que sustituir toda la bomba de combustible. Si tu mecánico te cobra mucho más que eso, puede que merezca la pena pedir una segunda opinión. Estas reparaciones de la ECU suelen ser sencillas para los talleres que cuentan con el equipo de diagnóstico adecuado. La mejor decisión que tomé fue hacer que lo revisaran correctamente. A veces la solución más sencilla es la correcta, ¿sabes? Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Realmente aprecio toda la información! Acabo de volver de un mecánico diferente hoy, y no te lo vas a creer, ¡has dado en el clavo! Resultó ser un problema ECU con mi L200 también. El nuevo chico me cobró 550 € en total, que incluía algunos trabajos de diagnóstico y la reprogramación. Todo el proceso fue mucho más suave que mi última visita al mecánico. Lo conectaron a su ordenador, encontraron las señales defectuosas y lo solucionaron todo en unas dos horas. Acabo de probarlo y ¡qué diferencia! No más tartamudeo, arranca perfectamente, y el motor está funcionando super suave ahora. En serio, gracias por guiarme en la dirección correcta. Me has salvado de gastarme probablemente una fortuna en sustituir piezas que no necesitaba. A veces sólo tienes que encontrar el mecánico adecuado que sabe lo que está haciendo, ¿verdad? Estoy muy contento de haber preguntado aquí antes de seguir adelante con cualquier reparación importante.

(Traducido del Inglés)