Falla en la cerradura de la puerta del depósito de combustible del BMW Z4: varios problemas del sistema

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Z3 2006 el año pasado. Soy un manitas ocasional con algo de experiencia trabajando con coches. Sé exactamente por lo que estás pasando, mi tapa de combustible estaba actuando de la misma manera. El varillaje estaba completamente roto en el mío, y también estaba afectando a otros sistemas. Lo llevé a mi taller habitual, diagnosticaron que era un mecanismo de bloqueo defectuoso en la tapa de combustible. Las piezas y la mano de obra costaron unos 210 euros, y lo solucionaron en un día. ¿Puedes compartir más detalles sobre qué otras funciones del vehículo se ven afectadas? Además, ¿hace algún ruido cuando intentas abrirlo/cerrarlo? Esto podría ayudar a determinar si estás lidiando con el mismo problema que yo tuve. El X3 de esos años también tenía problemas similares.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi Z4 tiene 116 518 km y fue revisado el mes pasado. El mío también hace un ruido extraño al presionar el botón de liberación, pero no pasa nada. El sistema de cierre centralizado también actúa de manera extraña ahora, a veces todas las puertas se bloquean/desbloquean de la nada. Realmente frustrante, ¡especialmente cuando intentas repostar! Esperaba solucionar esto yo mismo, pero por lo que dices, tal vez sea mejor dejar que lo haga un profesional. ¿Tu taller mencionó algo sobre cómo evitar que este problema vuelva a suceder?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo haber tenido exactamente este dolor de cabeza con mi Z3. ¡Yo también tenía ese sonido de clic que mencionaste! Por lo general, es una señal de que el actuador está tratando de funcionar pero algo lo está bloqueando o está desgastado. El problema inusual del bloqueo de la puerta, eso también me pasó a mí. Todo está conectado al sistema de cierre centralizado, por eso cuando la tapa del combustible se vuelve inestable, interfiere con otras funciones. Mi mecánico me explicó que todos estos sistemas están vinculados a través de la electrónica central del automóvil. Cuando arreglaron el mío, en realidad recomendaron reemplazar toda la unidad del actuador de la puerta del combustible en lugar de solo el varillaje, diciendo que duraría más. Tenían razón, no he tenido ningún problema desde la reparación. Pero me advirtieron que fuera cuidadoso con el mecanismo de liberación y que no lo forzara si parecía atascado. En cuanto a prevenirlo, honestamente, no hay mucho que puedas hacer. Es solo una de esas cosas de desgaste que suceden con estos modelos. El mío tenía aproximadamente 125,000 KM cuando falló, por lo que el tuyo también está en ese rango. Si tienes los mismos síntomas que yo, definitivamente te recomiendo que lo revise un profesional. Intenté investigar por mi cuenta primero, pero rápidamente me di cuenta de que era más complejo de lo que esperaba. Estos BMW pueden ser complicados con sus sistemas integrados.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Es muy útil saber sobre el reemplazo de la unidad del actuador, definitivamente suena como lo que necesito. Mis síntomas coinciden exactamente con los tuyos, y me has convencido de evitar la opción de hacerlo yo mismo en este caso. Lo programaré en un taller esta semana. También es un buen consejo sobre ser cuidadoso con el mecanismo en el futuro, nunca había pensado en eso antes. Parece que estas cosas solo suceden alrededor de este kilometraje, lo cual es extrañamente tranquilizador. Realmente agradecido por tu ayuda y por compartir tu experiencia. El precio tampoco suena tan mal, ¡me preocupaba que costara mucho más! Supongo que tendré que lidiar con el extraño sonido de bloqueo de la puerta durante unos días más hasta que pueda arreglarlo. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para explicar todo, realmente lo aprecio!

(Traducido del Inglés)