¿Falla el sensor de combustible o algo más? Diesel Stall Fix

Tuve un problema similar con mi Chevy Cruze diésel 2011. Como estoy algo familiarizado con la electrónica de los automóviles, al principio pensé que era algo más serio, pero resultó ser bastante simple. Después de que el indicador de combustible comenzó a mostrar lecturas extrañas y se encendió la luz de verificación del motor, mi preocupación inicial fue que el sensor del tanque de combustible estuviera averiado. Sin embargo, el mecánico descubrió que era solo un fusible fundido en el circuito de la bomba de combustible. La reparación total costó 52 euros, principalmente mano de obra, ya que tuvieron que revisar todo el circuito para estar seguros. Antes de apresurarse a reemplazar el sensor o tirar el tanque de combustible, definitivamente haga que revisen los fusibles primero. Podría ahorrarse un montón de dinero y molestias. ¿Cuál es el comportamiento actual de su indicador de combustible? ¿Fluctúa o muestra que está vacío incluso con combustible en el tanque? Además, ¿ha escaneado para buscar códigos de error específicos? Estos detalles ayudarán a reducir la posibilidad si está lidiando con el mismo problema. Para su información, el Sail y el Cruze comparten componentes eléctricos similares, por lo que esto podría ser relevante para su caso.

(Traducido del Inglés)

Hace poco realicé el mantenimiento de mi auto a los 108 046 km y tengo síntomas similares. Según mi experiencia, hay un patrón específico al que prestar atención con los problemas del sensor de nivel de combustible. Mi medidor comenzó a saltar erráticamente entre lecturas antes de que comenzara a detenerse. La falla del sensor del tanque de combustible inicialmente parecía ser el culpable obvio, pero en mi caso, resultó que el conector eléctrico en el sensor estaba corroído. Hice una verificación eléctrica completa primero, moví el mazo de cables mientras probaba y encontré conectividad intermitente. Vale la pena verificar el cableado antes de comprometerse con un reemplazo completo del sensor o la extracción del tanque. Podría ahorrar costos de reparación significativos. Si obtiene lecturas inusuales en el medidor y se detiene, es muy probable que esté relacionado con el conector en lugar de una falla total del sensor de combustible. ¿Ha notado algún patrón específico con las lecturas del medidor? ¿Actúa más cuando el tanque está en un cierto nivel?

(Traducido del Inglés)

Sí, siguiendo con mi comentario anterior sobre el problema del fusible en mi Cruze, los síntomas pueden ser muy similares incluso cuando las causas principales difieren. Después de lidiar con más problemas eléctricos en el sistema de combustible, he aprendido bastante. Cuando mi auto comenzó a mostrar esas lecturas erráticas en el indicador de combustible, inicialmente también llegué a la conclusión de que el sensor estaba defectuoso. El conector corroído que mencionaste en realidad se convirtió en un problema para mí más tarde, aproximadamente 6 meses después del problema del fusible. El tablero del auto mostraba lecturas inusuales y el motor ocasionalmente se tambaleaba al ralentí. Limpiar y volver a colocar el conector solucionó tanto el problema del indicador como el estancamiento. El sensor de nivel en sí estaba perfectamente bien. Todo el trabajo costó mucho menos de lo que hubiera costado un reemplazo completo del sensor. Mi mecánico agregó un poco de grasa dieléctrica para evitar la corrosión futura, una decisión inteligente que ha mantenido las cosas funcionando sin problemas desde entonces. Para cualquier otra persona que lea y tenga problemas similares: siempre comience con las cosas simples, verifique los fusibles, limpie las conexiones y verifique el cableado antes de asumir que necesita reemplazar las piezas principales. A menudo, las advertencias y el estancamiento del tablero del automóvil se pueden atribuir a problemas eléctricos básicos en lugar de a un sensor completamente defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el problema del conector. Tienes razón sobre el comportamiento errático, mi indicador de combustible definitivamente muestra lecturas extrañas, generalmente cuando tengo entre 1/4 y 1/2 tanque. Fluctúa más al tomar curvas o frenar. Después de leer sobre tu experiencia, hice algunas pruebas. Primero revisé todos los fusibles, están bien. Pero cuando moví el mazo de cables cerca del conector del sensor del tanque de combustible, las lecturas del indicador se volvieron locas. Estoy bastante seguro de que estoy lidiando con el mismo problema de corrosión del conector que tuviste. Haré que mi mecánico limpie y vuelva a colocar el conector antes de lanzarme a cualquier reemplazo costoso. El patrón de la luz de advertencia del tablero del automóvil coincide con lo que describiste, se enciende de manera intermitente con las fluctuaciones del indicador. Realmente espero que un poco de grasa dieléctrica y una buena limpieza de la conexión solucionen esto. Gracias por salvarme de la extracción potencialmente innecesaria del tanque de combustible y el reemplazo del sensor. Actualizaré una vez que lo solucione.

(Traducido del Inglés)