Falla del sensor NOx del T-Roc después de una reparación fallida del escape

Tuve problemas similares con mi VW Golf TSI 2015. La falla del sensor de óxido de nitrógeno activó la luz de verificación del motor, causando lecturas inconsistentes de la relación aire-combustible. La causa raíz fue un mazo de cables corroído que se conectaba al sensor NOx, no el sensor en sí. El trabajo anterior en el sistema de escape probablemente interrumpió estas conexiones. La exposición a la humedad y el calor cerca de los componentes del escape había degradado el aislamiento del cable con el tiempo. La solución requirió reemplazar todo el segmento del mazo de cables e instalar nuevos conectores a prueba de intemperie para el sistema de control de la contaminación. Esto fue crucial ya que las lecturas erróneas del sensor NOx pueden causar una mezcla de combustible incorrecta y un posible daño al motor si no se corrigen. En vista de sus síntomas, sugiero verificar primero las conexiones del cableado antes de reemplazar componentes costosos. Los puntos de conexión a menudo acumulan residuos de las condiciones de la carretera, lo que puede crear lecturas falsas del sensor. Cualquier especialista cualificado de VW debería poder diagnosticar correctamente si se trata de un problema de cableado o de una falla del sensor utilizando las herramientas de diagnóstico adecuadas. Esta reparación es relativamente sencilla para un técnico experimentado, pero requiere una atención cuidadosa al enrutamiento adecuado del nuevo mazo de cables lejos de los componentes de escape calientes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El problema del mazo de cables coincide con el que yo estaba teniendo. Mi luz de check engine comenzó a parpadear después de que me hicieran el trabajo de escape. Las lecturas del sensor de emisiones estaban por todas partes hasta que lo localizamos en un cableado dañado. Antes de gastar dinero en piezas, ¿obtuviste un desglose final del costo de la reparación? Sería útil comparar precios. También tengo curiosidad por saber si el problema se solucionó o si has notado alguna otra falla del sensor desde entonces. Tuve algunas lecturas extrañas de mi sensor de relación aire-combustible la semana pasada que me preocuparon de que pudiera estar relacionado.

(Traducido del Inglés)

De hecho, la reparación se realizó la semana pasada, el coste total fue de 95€ para reparar la conexión del cable y el enchufe del sensor NOx. Mucho más barato que reemplazar toda la unidad del sensor. El mecánico descubrió que el punto de conexión estaba dañado, probablemente por el trabajo de escape anterior. Desde que se arregló el cableado, todas las lecturas del sensor de emisiones se han estabilizado y la luz de control del motor ha permanecido apagada. Las lecturas de la relación aire-combustible que usted mencionó a menudo están relacionadas con fallos del sensor de óxido de nitrógeno, pero una vez que el cableado se selló y reconectó correctamente, esas lecturas irregulares desaparecieron por completo. Mi consejo sería que un técnico revisara específicamente las conexiones del arnés de cableado cerca de los componentes del escape. El diagnóstico mostró que el sensor en sí funcionaba correctamente, solo que recibía lecturas incorrectas debido a la conexión defectuosa. Una reparación adecuada debería incluir la impermeabilización de los puntos de conexión para evitar problemas futuros por la exposición al calor y la humedad. Es importante mencionar que los fallos intermitentes del sensor a menudo se solucionan una vez que el cableado se arregla correctamente. No han aparecido otros problemas con los sensores desde que se completó la reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener consejos aquí, llevé mi T-Roc a un mecánico diferente que se especializa en diagnósticos de VW. La inspección del mazo de cables reveló exactamente lo que se sospechaba, conexiones dañadas cerca de donde se realizó el trabajo de escape anterior. El costo de la reparación ascendió a 180€ incluyendo el tiempo de diagnóstico y nuevos conectores resistentes a la intemperie. Más de lo que se mencionó en la publicación anterior, pero aún mucho más barato que reemplazar el sensor NOx. El convertidor catalítico y el resto del sistema de escape se comprobaron correctamente durante la inspección. Me alegra informar que la luz de control del motor ha permanecido apagada durante la semana pasada. Todas las lecturas de emisiones son ahora estables y el motor funciona con más suavidad. La mezcla de aire y combustible parece estar correctamente equilibrada ahora que el sensor está recibiendo lecturas precisas. Lección aprendida sobre cómo encontrar un técnico cualificado que comprenda estos intrincados componentes del sistema de escape. Mientras que el mecánico inicial pasó por alto por completo el problema del cableado, el nuevo taller identificó y solucionó la causa raíz rápidamente. Definitivamente vale la pena obtener una segunda opinión cuando se trata de problemas relacionados con sensores.

(Traducido del Inglés)