Falla del sensor de agua del VW Transporter que causa problemas en el motor

Tuve un problema muy similar con mi VW Multivan del 2010. Al tener algo de experiencia con fallos eléctricos en VW, reconocí esos síntomas inmediatamente: funcionamiento irregular y testigo de fallo del motor combinados con problemas del sensor de humedad. El diagnóstico del coche reveló una conexión defectuosa entre el sensor de agua y la ECU. El fallo eléctrico estaba causando lecturas erráticas, haciendo que el motor funcionara de forma irregular, especialmente durante la fase de calentamiento. El sensor en sí estaba bien, pero la conexión del cable se había corroído con el tiempo. Mi taller de confianza descubrió que la conexión del enchufe al sensor de humedad estaba dañada, probablemente debido a la exposición al agua durante años. Limpiaron las conexiones, reemplazaron la sección de cableado dañada y la sellaron correctamente. El coste total fue de 95€ por piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de funcionamiento irregular y el testigo de fallo del motor no ha vuelto a aparecer desde entonces. Los códigos de fallo del sensor se eliminaron inmediatamente después de la reparación. ¿Podrías compartir: Tu tipo de motor (TSI, TDI)? ¿Se produce el funcionamiento irregular más durante el tiempo frío o húmedo? ¿Has notado alguna correlación entre el fallo del sensor y condiciones de conducción específicas? Esto ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi vehículo.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio hace 2 meses a los 33701 km. El problema de funcionamiento irregular resultó ser más complejo de lo que se pensaba inicialmente. Después de realizar un diagnóstico del automóvil, descubrieron que el sensor de humedad era solo una parte del problema. El principal culpable era en realidad un mazo de cables corroído que provocaba múltiples códigos de falla del sensor. El mecánico descubrió que el agua se había filtrado en la carcasa del conector, causando señales intermitentes del indicador de mal funcionamiento. Terminaron reemplazando todo el conjunto del sensor y el cableado circundante por 280 €. El automóvil funciona perfectamente ahora, sin más luces de advertencia del motor ni funcionamiento irregular. La reparación también resolvió una pequeña duda que noté pero que no mencioné en mi publicación original. Definitivamente sugeriría revisar primero las conexiones del cableado antes de reemplazar cualquier sensor. A menudo, el sensor del automóvil en sí está bien, pero las conexiones eléctricas son la verdadera fuente de problemas.

(Traducido del Inglés)

Esto coincide exactamente con lo que experimenté con mi VW Multivan. La infiltración de agua y los problemas de corrosión alrededor de los sensores son bastante comunes en estos modelos, y su enfoque de reparación fue perfecto. Después de solucionar mi problema inicial de conexión del sensor de humedad, también descubrí algunos problemas de cableado relacionados unos 6 meses después. El indicador de mal funcionamiento seguía activándose intermitentemente porque el agua había dañado más del mazo de cables de lo que era inicialmente visible durante la primera reparación. El reemplazo completo del mazo de cables que finalmente obtuve fue más caro a 310 €, pero resolvió todos los problemas de prueba del sensor de forma permanente. Mirando hacia atrás, esto habría sido más rentable que mi reparación parcial inicial. La lección clave de ambos casos es que los problemas de electrónica del automóvil a menudo se extienden más allá del fallo obvio del sensor. Cuando la humedad entra en un área, normalmente también afecta a los componentes circundantes. Hacer que el mecánico inspeccione a fondo todo el cableado y las conexiones cercanas durante las reparaciones del sensor puede evitar visitas repetidas al taller. ¿Ha notado algún cambio en el rendimiento del motor en clima húmedo desde la reparación? Mi Multivan solía mostrar una ligera duda en condiciones lluviosas, pero eso desapareció por completo después del reemplazo del mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles de la reparación. Mi motor es un 2.0 TDI y sí, el funcionamiento irregular definitivamente empeora en condiciones frías y húmedas. Desde que hablamos de este problema, hice algunas pruebas adicionales de sensores este fin de semana y encontré algo interesante. El fallo eléctrico parece empeorar después de que el coche permanece toda la noche en un clima húmedo. Mi diagnóstico a bordo mostró esta mañana varios códigos de problemas de sensores, todos apuntando a la misma zona de cableado que usted mencionó. El indicador de mal funcionamiento aparece con más frecuencia en estas condiciones. Basándome en su experiencia y en los costes de reparación, creo que haré que revisen y posiblemente reemplacen todo el mazo de cables en lugar de simplemente reparar sensores individuales. El precio de 280€ que mencionó parece razonable teniendo en cuenta la naturaleza integral de la reparación. La correlación con el clima húmedo es exactamente como usted describió. Al conducir bajo la lluvia, la duda del motor se vuelve más notable, lo que sugiere que el agua está entrando en las conexiones. Esto coincide con el informe de diagnóstico del coche que muestra fallos eléctricos relacionados con la humedad. Programaré una reparación la semana que viene y actualizaré una vez que se complete. Su aportación ayudó a confirmar que este es un problema conocido con una solución probada en lugar de un fallo de sensor inusual.

(Traducido del Inglés)