Falla del sensor Boost en VW T-Cross afecta el rendimiento

Recientemente lidié con síntomas idénticos en mi VW Polo 1.0 TSI. El mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de carga creó problemas de rendimiento similares, aceleración lenta y silbidos bajo carga. El diagnóstico inicial reveló un conector suelto en la carcasa del sensor de temperatura del aire. El mazo de cables tenía cierto desgaste, causando problemas de conexión intermitentes. El sensor en sí funcionaba correctamente, pero la conexión defectuosa estaba causando lecturas de temperatura incorrectas. La reparación requirió: Limpieza de los terminales del conector, Reemplazo de la sección dañada del mazo de cables, Fijación de la conexión con grasa dieléctrica, Reinicio del diagnóstico del sistema completo. Esta no fue una reparación grave, pero dejarla sin reparar puede provocar: Aumento del consumo de combustible, Estrés potencial del turbocompresor, Problemas de rendimiento continuos, Riesgo de fallos adicionales del sensor. Vale la pena comprobar los componentes circundantes mientras se accede al área del sensor de temperatura. En mi caso, la fijación del sensor de flujo de aire también estaba suelta y necesitaba ser resellada. Estos problemas suelen aparecer alrededor de puntos de kilometraje similares debido a la vibración normal y los ciclos de calor. La reparación completa restauró la potencia total y eliminó todos los sonidos anormales. No han aparecido problemas relacionados en 20000 km desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve exactamente el mismo problema con mi T-Cross el verano pasado; la conexión del sensor de temperatura estaba causando todo tipo de problemas de energía. La reparación solucionó completamente la fluctuación de temperatura y los ruidos extraños. ¿Te importaría decirme cuánto terminaste pagando por la reparación? Mi factura incluyó la inspección del sensor de flujo de aire y la reparación del cableado, pero tengo curiosidad por saber si los precios varían mucho. Además, ¿todo se ha mantenido estable desde la reparación o has notado alguna otra peculiaridad relacionada con la entrada de aire?

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi T-Cross del servicio la semana pasada después de haber tenido los mismos síntomas. El mecánico descubrió que el error del sensor de temperatura del aire de carga fue causado por una conexión de cable dañada, al igual que en su caso. El costo de la reparación fue de 95 €, que cubrieron la reparación de la conexión del enchufe defectuoso. El motor funciona perfectamente ahora, sin más fluctuaciones de temperatura ni problemas de pérdida de potencia. Las lecturas del sensor del motor son todas normales y estables durante la semana pasada de conducción. Tener una conexión adecuada en el sensor de temperatura hace una gran diferencia en el rendimiento del motor. No han aparecido otros problemas de admisión de aire desde la reparación. El silbido desapareció por completo y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Tiene sentido que revisen todo el sistema de admisión mientras trabajan en las conexiones del sensor. Una inspección exhaustiva evita que se pasen por alto problemas relacionados que podrían surgir más adelante. Parece que este es un punto de reparación común para estos motores, pero al menos es una reparación sencilla cuando se detecta a tiempo. La parte importante es asegurarse de que todas las conexiones de los sensores estén correctamente selladas contra el calor y las vibraciones para evitar problemas futuros.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Llevé mi coche al mecánico ayer y el diagnóstico coincidió con lo que describisteis. La factura total ascendió a 120€, que incluía: Reparación de la conexión suelta del sensor de temperatura, sección nueva del mazo de cables, comprobación completa del sistema y reinicio del diagnóstico. El mecánico me mostró cómo el cableado original se había desgastado por la vibración del motor, causando esos errores en la lectura de la temperatura. También encontraron y volvieron a colocar un sensor de flujo de aire ligeramente suelto mientras revisaban el sistema. El coche funciona perfectamente ahora, la potencia total está restaurada y ya no hay ruidos extraños durante la aceleración. Las lecturas del sensor de carga son estables y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que pudiera causar problemas graves. Vigilaré las conexiones de los sensores durante los servicios futuros, pero por ahora todo funciona exactamente como debería. Gracias de nuevo por ayudarme a entender con qué estaba lidiando.

(Traducido del Inglés)