Falla del inmovilizador del VW Scirocco mata el motor al arrancar

Tuve un fallo similar del inmovilizador en mi Golf GTI 2012. Con algo de experiencia trabajando en la electrónica de VW, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. Los síntomas eran idénticos: el coche o no arrancaba o se paraba inmediatamente después de arrancar. Después de revisar varios componentes, resultó que la señal de la llave se interrumpía debido a una programación incorrecta. El bypass del inmovilizador no era una opción que quisiera considerar, ya que podría afectar al valor de reventa. Mi taller realizó un escaneo de diagnóstico que reveló que el inmovilizador del coche funcionaba normalmente, pero la secuencia de programación de la llave estaba corrupta. Reprogramaron la llave para que se comunicara correctamente con el módulo inmovilizador, lo que resolvió el problema por completo. El coste total fue de 45€ por el servicio de programación. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: * Si recientemente te han hecho algún trabajo en el sistema eléctrico. * Si puedes arrancar el coche con tu llave de repuesto. * Qué códigos de error aparecen en el escaneo. * Si el problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente. Estos detalles ayudarían a determinar si se trata de la misma causa raíz o si la electrónica de tu coche podría tener un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio se realizó a los 16002 km y el problema comenzó poco después. Probé con la llave principal y la de repuesto sin éxito. La luz de advertencia del sistema antirrobo permanece encendida después de cada intento fallido de arranque. El escaneo muestra el código de error P1634 que, por lo que entiendo, se relaciona con el circuito del inmovilizador. No se realizó ningún trabajo eléctrico recientemente, pero la batería se reemplazó hace aproximadamente 2 meses. El problema surgió de repente, funcionó bien una tarde, fallo completo a la mañana siguiente. Después de leer tu respuesta sobre la programación de llaves, me pregunto si el reemplazo de la batería afectó de alguna manera la electrónica del automóvil o la sincronización de la señal de la llave. La función de arranque remoto en ambas llaves todavía funciona para bloquear/desbloquear, solo que no para mantener el motor en marcha.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, sus síntomas coinciden casi exactamente con lo que experimenté después de cambiar mi batería. El código P1634 es el mismo que encontré en mi GTI, lo que apunta fuertemente a un problema de sincronización del inmovilizador en lugar de una falla de hardware. La programación de la llave a menudo necesita resincronizarse con el módulo de control de encendido después de interrupciones de energía como los reemplazos de la batería. Si bien las funciones remotas siguen funcionando, el sistema antirrobo requiere un proceso de autenticación separado durante la secuencia de arranque. En mi caso, y probablemente en el suyo también, la falla del inmovilizador se activaba porque la señal de la llave no se validaba correctamente mediante la electrónica del automóvil. Esto explica por qué ambas llaves se ven afectadas, no son las llaves en sí, sino su programación la que está desincronizada. La solución debería ser sencilla y significativamente más barata que reemplazar componentes. Una herramienta de diagnóstico adecuada puede resincronizar la programación de la llave con el módulo inmovilizador. La mayoría de los talleres cobran entre 40 y 60 € por este servicio. Solo verifique que el taller utilice equipo de programación compatible con VW, los escáneres genéricos a menudo no pueden interactuar correctamente con el sistema antirrobo en estos modelos. Esto debería resolver el problema de arranque/parada sin necesidad de reemplazar ninguna pieza.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esa información y en tu experiencia, creo que programaré un servicio de programación de llaves esta semana. El comportamiento de la luz de seguridad y el código de error coincidente realmente apuntan a que se trata de un problema de sincronización como el que tuviste. Es tranquilizador saber que probablemente no sea necesario reemplazar el módulo inmovilizador. Solo para confirmar, ¿el servicio de programación debería funcionar con mis llaves existentes? No quiero terminar necesitando que me corten llaves nuevas si la resincronización falla. También es bueno saber que se necesita un equipo de diagnóstico específico de VW. Encontré un taller especializado en electrónica de coches alemanes, así que espero que puedan manejar la programación correctamente. El momento de la sustitución de la batería ahora tiene sentido. Ojalá el taller hubiera mencionado que esto podía ocurrir, me habría ahorrado algo de estrés pensando que todo el sistema antirrobo estaba dañado. Al menos la solución parece relativamente sencilla y asequible en comparación con la sustitución de piezas. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para explicarme tu experiencia similar. Te actualizaré una vez que lo tenga solucionado.

(Traducido del Inglés)