leokeller1
Falla del cierre centralizado en el T-Roc deja al propietario varado
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
leokeller1 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Tu caso suena exactamente a lo que estoy tratando con mi T-Roc. Los problemas de cierre centralizado y los códigos de error coinciden perfectamente. Es bueno saber que la conexión del cableado es el culpable. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación al final? Además, ¿el mecanismo de bloqueo ha funcionado impecablemente desde la reparación, o has notado alguna otra peculiaridad con el bloqueo remoto o el sistema de seguridad?
(Traducido del Inglés)
piafriedrich68
Desde que repararon mi T-Cross en el taller, el sistema de cierre centralizado ha funcionado perfectamente. El coste ascendió a 95€ por la reparación de una mala conexión de cable cerca del módulo de control de la puerta. El sistema de seguridad y las cerraduras de las puertas ahora funcionan exactamente como deberían, sin problemas recurrentes ni códigos de error. El cierre remoto funciona de nuevo sin problemas, y no he experimentado ningún problema con la alarma del coche ni con las funciones de entrada sin llave. Mirando hacia atrás, definitivamente valió la pena que un profesional diagnosticara y reparara el cableado defectuoso en lugar de intentar una reparación casera en un componente de seguridad tan crítico. El taller encontró el problema rápidamente con su equipo de diagnóstico, y la reparación ha demostrado ser una solución permanente. Por lo que describes, parece que tu T-Roc probablemente tiene el mismo problema subyacente con la conexión del cableado que el mío.
(Traducido del Inglés)
leokeller1 (Author)
Gracias a todos por las sugerencias útiles. Llevé mi T-Roc a un taller certificado ayer después de escuchar sobre estas experiencias similares. El mecánico encontró cableado corroído en la puerta del conductor, tal como mencionaron. El escaneo de diagnóstico mostró códigos de falla coincidentes relacionados con el sistema de cierre centralizado. La reparación tardó aproximadamente 2 horas y costó 120€ en total, incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron el conector de cableado dañado y reprogramaron el sistema de seguridad. La entrada sin llave y todas las cerraduras de las puertas ahora funcionan perfectamente de nuevo. Estoy realmente contento de haber solucionado esto rápidamente antes de que pudiera causar problemas mayores. El nuevo taller fue mucho más profesional que mi mecánico anterior. Me explicaron todo con claridad y solucionaron el problema en el primer intento. La caja de fusibles y el mecanismo de bloqueo se revisaron a fondo para asegurar que ningún otro componente se viera afectado. Dinero bien gastado para tener la tranquilidad de saber que el sistema de seguridad está funcionando correctamente de nuevo.
(Traducido del Inglés)
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piafriedrich68
Tuve el mismo problema en un T-Cross 2019. El fallo del sistema de cierre centralizado estaba relacionado con una conexión defectuosa en el mazo de cables de la puerta principal. El sistema de entrada sin llave dejó de responder por completo, y la alarma del automóvil se activaba de la nada. La causa raíz fue la corrosión en el conector del cableado de la puerta del conductor, lo que interrumpió las señales al módulo de control del cierre centralizado. Después de revisar primero la caja de fusibles, el diagnóstico reveló múltiples códigos de falla relacionados con la comunicación del sistema de seguridad. La reparación requirió quitar el panel de la puerta, reemplazar el conector de cableado dañado y reprogramar la unidad de control central. Si bien no es una reparación compleja, se necesitó un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente el sistema de seguridad. Definitivamente no era un trabajo de bricolaje, ya que involucraba componentes de seguridad críticos. Vale la pena que lo revisen pronto, ya que las cerraduras de las puertas defectuosas pueden provocar problemas de seguridad mayores. Los síntomas coinciden con un patrón de falla común en los vehículos VAG de esta generación. Un taller certificado debería poder diagnosticar esto con sus herramientas de diagnóstico; deberán verificar tanto las conexiones físicas como la programación del módulo de control.
(Traducido del Inglés)