Falla del cierre centralizado del BMW 3 híbrido. Necesito ayuda para repararlo

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con híbridos y tuve un problema similar con mi BMW 5 Hybrid 2018 (también tengo un BMW 7 en el garaje). Curiosamente, el mes pasado tuve exactamente el mismo problema de cierre centralizado. Después de llevarlo a mi mecánico, resultó que era solo una conexión de cableado defectuosa al sistema de cierre. La reparación fue bastante sencilla, tuvieron que reemplazar algunos cables corroídos y verificar las conexiones del enchufe. Me costó 95 euros y ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Sin embargo, antes de que vayas al taller, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Hay otros problemas eléctricos? ¿Qué códigos de error estás obteniendo? ¿La batería del llavero todavía funciona? Esto me ayudaría a darte un consejo más específico basado en lo que aprendí de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi situación suena muy similar. Me aparece el código de error U1111 y sí, ya revisé dos veces la batería del llavero y está bien. No he notado ningún otro problema eléctrico hasta ahora. El auto está funcionando muy bien por lo demás, recién le hice un servicio a los 151081 km y no detectaron nada inusual. Tu reparación suena mucho más razonable de lo que esperaba. Es bueno saber que podría ser solo un problema de cableado en lugar de algo importante con todo el sistema de bloqueo. Definitivamente mencionaré las conexiones del cableado cuando lo lleve. ¡Realmente aprecio que me expliques en qué consistió la reparación en tu caso!

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles de seguimiento. ¡Sí, ese código U1111 es exactamente lo que tenía en mi BMW también! Es realmente una buena noticia que usted no está viendo ningún otro gremlins eléctrica, que era el mismo en mi caso, por lo que estaba bastante seguro de que era sólo el cableado. Dado que acabas de hacer una revisión y no han detectado nada más preocupante, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que tuve yo. Esos cables corroídos pueden ser bastante sigilosos, no siempre muestran signos evidentes hasta que fallan por completo. Sólo un aviso, cuando mi mecánico cavó más profundo, encontraron algo de humedad había entrado en el mazo de cables cerca de la puerta, lo que causó la corrosión. De hecho, acabaron tratando la zona con un protector contra la humedad después de sustituir los cables para evitar que volviera a ocurrir. Quizá valga la pena preguntar en tu taller si pueden hacer lo mismo. Yo le he hecho unos 20.000 km al mío desde la reparación sin ningún problema, así que cruzo los dedos para que tengas la misma suerte. Cuéntame cómo te va cuando lo arregles, siempre tengo curiosidad por saber si estos arreglos funcionan igual para los demás.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la información adicional! Es muy útil saber sobre la protección contra la humedad, definitivamente preguntaré sobre eso cuando lo lleve. En realidad, tiene mucho sentido porque hemos tenido un clima bastante húmedo últimamente y he notado algo de condensación alrededor de las puertas ocasionalmente. Es muy tranquilizador saber que su automóvil ha estado funcionando sin problemas desde la reparación. Lo programaré mañana y me aseguraré de mencionar todo lo que me ha dicho, especialmente sobre revisar el mazo de cables cerca de la puerta. Tener estos detalles específicos también ahorrará algo de tiempo de diagnóstico. Realmente aprecio que se haya tomado el tiempo para compartir su experiencia, me ha hecho sentir mucho mejor por haber resuelto esto. Le actualizaré una vez que esté solucionado. ¡Gracias nuevamente por toda su ayuda!

(Traducido del Inglés)