Falla de transmisión automática VW Lupo: problemas de deslizamiento y rechinar de la caja de cambios

Como alguien con experiencia práctica, me enfrenté a síntomas muy similares en mi VW Polo automático de 2004. Los problemas de transmisión que describes suenan familiares, especialmente la rechinar durante los cambios y la activación del modo de emergencia. Después de usar un manómetro para verificar la transmisión, mi taller descubrió que una conexión de cable a la unidad de control de la transmisión estaba dañada, lo que causaba lecturas incorrectas y hacía que el sistema pensara que había problemas graves. El sistema de refrigeración y el radiador estaban bien, solo estaba enviando señales incorrectas. La solución consistió en reemplazar el conector del mazo de cables y recalibrar el módulo de control de la transmisión. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. La transmisión ha funcionado perfectamente desde entonces, sin más luces de advertencia o modo de emergencia. Antes de llegar a conclusiones sobre trabajos importantes de transmisión, debemos verificar algunos detalles sobre su automóvil: ¿Ha notado alguna fuga de líquido debajo del automóvil? ¿Realizó algún mantenimiento reciente de la transmisión? ¿De qué color es el fluido de transmisión? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además del motor de verificación y la transmisión? Esto podría ayudar a reducir las posibilidades si tiene el mismo problema subyacente o algo diferente. Una detección adecuada de fugas y una prueba de presión serían buenos primeros pasos antes de asumir los peores escenarios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas hasta ahora. Recién tuve mi último servicio hace 2 meses, y mi odómetro muestra 117554 km. El fluido de transmisión es de color marrón rojizo y limpio, sin fugas visibles por debajo. El nivel del refrigerante del radiador parece normal, pero noté que el ventilador de refrigeración funciona con más frecuencia que antes. Mi mecánico realizó una prueba del sensor de presión, pero no pudo precisar el problema exacto. Los problemas de transmisión comenzaron justo después de un largo viaje por carretera con clima cálido. Revisé los registros de servicio y descubrí que el fluido de transmisión nunca se cambió desde que compré el automóvil hace 3 años. ¿Podría esto estar relacionado con los problemas actuales?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu Lupo. El comportamiento del ventilador de refrigeración combinado con problemas de transmisión después de conducir por autopista plantea algunas preocupaciones sobre el rendimiento del sistema de refrigeración. Si bien el nivel de refrigerante del radiador parece bueno, el hecho de que el fluido de transmisión no se haya cambiado durante más de 3 años definitivamente podría contribuir a estos síntomas. El fluido de transmisión degradado pierde sus propiedades de refrigeración y lubricación, especialmente en condiciones de alto estrés como la conducción prolongada por autopista con clima cálido. En mi Lupo, enfrenté problemas casi idénticos alrededor de los 120000 km. La causa raíz resultó ser una fuga parcial de refrigerante en la sección del enfriador de transmisión del radiador, lo que permitió la contaminación cruzada entre los sistemas de refrigeración y transmisión. Las lecturas del manómetro de presión fueron inconsistentes debido a esto. La reparación requirió: Reparación del radiador y reemplazo de los componentes afectados del sistema de refrigeración, Enjuague y reemplazo completo del fluido de transmisión, Nuevo filtro de transmisión, Prueba de presión del sistema para confirmar el funcionamiento correcto. El costo total de reparación fue de alrededor de 650 €, pero resolvió todos los síntomas por completo. La transmisión volvió a cambiar suavemente y ya no aparecieron más luces de advertencia. Dados sus síntomas y el historial de mantenimiento, recomiendo encarecidamente que se revise a fondo el sistema de refrigeración y el fluido de transmisión. Una intervención temprana puede prevenir daños más extensos en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas y sugerencias detalladas. Después de obtener una segunda opinión de otro taller, realicé un seguimiento. Realizaron un diagnóstico completo con herramientas de detección de fugas y encontraron pequeñas grietas en las líneas del enfriador de aceite de la transmisión. Esto explica el aumento de la actividad del ventilador de refrigeración y los problemas de transmisión. El taller confirmó que se produjo una contaminación cruzada entre el refrigerante y el fluido de transmisión, similar a lo que usted experimentó. Propusieron reemplazar el enfriador de aceite, purgar ambos sistemas e instalar nuevos fluidos y filtros. El presupuesto es de 580€ por todas las piezas y la mano de obra. Esto tiene sentido dado que los síntomas comenzaron después de ese largo viaje por carretera con clima cálido. El fluido de transmisión viejo probablemente contribuyó al problema al no proporcionar una refrigeración adecuada bajo estrés. Procederé con las reparaciones la semana que viene y actualizaré una vez que estén completadas. Por ahora, me aconsejaron conducir lo mínimo posible y mantener la temperatura del motor bajo control evitando cargas pesadas. Los ruidos de rechinamiento durante los cambios de marcha han empeorado, por lo que es mejor solucionar esto más pronto que tarde.

(Traducido del Inglés)