Falla de la transmisión y problemas de cambio de marcha en el VW Jetta híbrido

Algo muy similar me sucedió con mi VW Passat Hybrid 2012. Después de lidiar con problemas de transmisión donde el mecanismo de cambio de marchas no se acoplaba correctamente y el sistema de bloqueo del cambio seguía fallando, descubrí que estaba relacionado con una unidad de control defectuosa. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: problemas para cambiar a la posición neutral, deslizamiento de la transmisión y el coche se negaba a arrancar. El mecanismo del freno de estacionamiento también mostró signos de fallo a través del sistema de diagnóstico. Lo llevé a un taller certificado donde diagnosticaron la unidad de control afectada como completamente defectuosa. Todo el proceso de reparación, incluyendo piezas y mano de obra, terminó costando 1000€. Tuvieron que quedarse con el coche durante 3 días para completar todas las pruebas y reparaciones necesarias. Antes de ofrecer consejos más específicos sobre tu situación, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Jetta, Si notas algún sonido inusual al intentar cambiar de marcha, Si el problema comenzó gradualmente o de repente, Cualquier historial reciente de mantenimiento de la transmisión. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar a lo que experimenté con el fallo de la unidad de control o si podría estar relacionado con otros componentes de la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada. Mi Jetta tiene 120386 km y le hicieron el servicio el mes pasado, donde no notaron ningún problema de transmisión. El problema comenzó bastante repentinamente ayer sin señales de advertencia previas. Al intentar cambiar de marcha, ahora hay un ruido de rechinar distintivo, especialmente al intentar pasar de estacionamiento a marcha. La transmisión automática parece estar luchando más de lo habitual, y el botón de liberación del bloqueo de cambios se siente rígido en comparación con lo normal. Los costos de reparación de la transmisión que mencionó para el reemplazo de la unidad de control suenan razonables si ese resulta ser el problema. Solo espero que no sea una falla de transmisión más extensa que requiera una revisión completa. Mientras tanto, ¿alguien ha encontrado una solución temporal para los problemas del mecanismo de cambio mientras espera una cita en el taller? La primera cita que pude conseguir es para la semana que viene.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su Jetta. Basándonos en el ruido de rechinido al cambiar de marcha y la liberación rígida del bloqueo del cambio, sus síntomas son aún más similares a los que experimenté con mi Passat. La falla del sensor y la unidad de control de la transmisión en mi vehículo también produjeron ese sonido de rechinido exacto. La transmisión automática comenzó a hacer esos ruidos justo antes de la falla completa del mecanismo de la palanca de cambios. Hasta que pueda llevarlo al taller, evite forzar la palanca de cambios si se resiste a moverse a la posición neutral. Esto podría causar daños adicionales a los componentes de la transmisión. En mi caso, intentar soluciones temporales solo hizo que la reparación final fuera más costosa. Dada la similitud de los síntomas y la aparición repentina, sospecho firmemente que está lidiando con los mismos problemas de transmisión que yo. La buena noticia es que si es la unidad de control, es una reparación sencilla que no requiere una reconstrucción completa de la transmisión. Como referencia, mi factura de reparación mostró: Reemplazo de la unidad de control: 600 €, Costos de mano de obra: 400 €, Reemplazo adicional del sensor de transmisión como medida preventiva: incluido. Cabe mencionar que después de la reparación, recomendaron un cambio de fluido de transmisión para asegurar un rendimiento óptimo de los nuevos componentes.

(Traducido del Inglés)

Después de revisar la retroalimentación de los expertos sobre los problemas de transmisión de mi Jetta, me siento más seguro de lo que podría estar sucediendo con mi auto. El ruido de rechinido y los problemas de bloqueo del cambio coinciden exactamente con lo que se describió, y la aparición repentina también coincide con su experiencia. Esos costos de reparación para el reemplazo de la unidad de control parecen razonables, 1000€ en total incluyendo mano de obra es mucho mejor de lo que temía por una revisión completa de la transmisión automática. Es bueno saber que forzar la palanca de cambios podría empeorar las cosas, así que evitaré cualquier solución temporal antes de la cita en el taller la semana que viene. Definitivamente mencionaré el ruido de rechinido al cambiar de marcha y el mecanismo rígido del freno de estacionamiento a los técnicos. Dado que mi sensor de transmisión también podría necesitar reemplazo como en su caso, les pediré que lo revisen también durante el proceso de diagnóstico. Solo espero que el problema de la posición neutral y los síntomas de falla de la transmisión no empeoren antes de poder llevarlo al taller. Al menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar en términos de tiempo y costos de reparación. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico final del taller.

(Traducido del Inglés)