Falla de la ECU del VW Virtus causa pérdida repentina de potencia

Tuve problemas similares con mi VW Polo TSI 2017 el año pasado. Los síntomas coincidían exactamente: pérdida repentina de potencia y luz de advertencia del motor mientras conducía. Después de ejecutar diagnósticos del automóvil, nuestro taller descubrió que en realidad era un relé principal defectuoso en lugar de una falla completa de la ECU. El relé principal actúa como un componente crítico en el sistema de control del motor, gestionando la distribución de energía a la ECU. Cuando falla, puede imitar los síntomas de una falla completa del módulo de la computadora. La reparación consistió en reemplazar solo el conjunto del relé principal y recalibrar el sistema de gestión del motor. Esta fue una solución significativamente menos compleja que reemplazar toda la unidad de control. Si bien sigue siendo un problema grave que requería atención inmediata para evitar posibles problemas de rendimiento del motor, fue mucho menos invasivo que un reemplazo completo de la ECU. Vale la pena que un taller especializado en electrónica automotriz realice pruebas específicas del circuito del relé y los componentes de la ECU por separado. A menudo, los componentes individuales se pueden reparar o reemplazar sin necesidad de un cambio completo de unidad. Este enfoque me ahorró tiempo y recursos considerables. La reparación resolvió todos los síntomas por completo y el automóvil ha funcionado perfectamente desde entonces sin problemas recurrentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Yo también enfrenté la misma situación exacta con mi VW Virtus el verano pasado. Me alegra saber que la reparación de la ECU fue menos complicada de lo que se diagnosticó inicialmente. La solución de reemplazar el relé principal tiene mucho sentido y definitivamente suena como un primer paso más inteligente que reemplazar todo el módulo de control del motor. Solo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por el reemplazo del relé y el reinicio del sistema? ¿Y se ha mantenido todo estable con el rendimiento de tu motor desde la reparación? Mi mecánico me presupuestó 1200€ por un reemplazo completo de la ECU, lo que parece excesivo si el relé podría ser el verdadero culpable.

(Traducido del Inglés)

Me alegro mucho de que hayas hecho un seguimiento. Después de ver al mecánico la semana pasada, se confirmaron mis sospechas de que el relé principal era la causa raíz. El costo total de reparación fue de 120 €, que incluyó la sustitución del relé defectuoso y la recalibración de la unidad de control del motor. El especialista en electrónica del automóvil identificó que la propia ECU funcionaba correctamente una vez que se reemplazó el relé defectuoso. No hay necesidad de esa costosa sustitución completa del módulo de la computadora que se sugirió inicialmente. El rendimiento de mi motor ha sido completamente estable desde la reparación, sin luces de advertencia, sin problemas de pérdida de potencia, y el sistema de control funciona exactamente como debería. Llevo 6 meses sin problemas. Teniendo en cuenta su precio cotizado de 1200 € para una sustitución completa de la ECU, le sugeriría encarecidamente que obtenga una segunda opinión de un taller especializado en diagnósticos de electrónica del automóvil. Pueden probar adecuadamente si su unidad de control del motor realmente necesita ser reemplazada o si es solo un problema de relé como el mío.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener varias opiniones, finalmente llevé mi VW Virtus a un taller especializado en electrónica automotriz la semana pasada. El técnico encontró el mismo problema con el relé que se menciona aquí y lo solucionó por solo 180€, incluyendo piezas y mano de obra para el reinicio del sistema. El proceso de reparación de la ECU fue sencillo, reemplazaron el relé principal defectuoso y recalibraron el sistema de control. Todo el trabajo duró aproximadamente 2 horas. Estoy muy contento de haber cuestionado ese presupuesto inicial de 1200€ para un reemplazo completo de la ECU. He estado conduciendo durante unos días y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Ya no hay problemas de pérdida de potencia ni luces de advertencia. El sistema de control funciona perfectamente. Simplemente demuestra lo importante que es obtener una segunda opinión de especialistas que realmente entienden la electrónica automotriz antes de aceptar reparaciones importantes. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, definitivamente me ayudó a evitar una reparación innecesariamente costosa.

(Traducido del Inglés)