F Pace Diesel Problemas de bujías incandescentes y humo oscuro Fix

Después de haber trabajado en coches como hobby durante varios años, me encontré con un problema similar con mi 2017 F Type diesel. El sistema de calefacción del vehículo mostraba síntomas idénticos, luz de precalentamiento y luz de advertencia del motor persistentes, además de humo de escape oscuro. Tras una inspección, mi taller encontró una conexión eléctrica suelta entre el módulo de calefacción y el cableado principal del sistema de encendido. Básicamente, la electrónica del coche se estaba confundiendo con señales intermitentes. La reparación consistió en limpiar y volver a colocar los conectores, además de sustituir un cable dañado. El coste total fue de 95 euros, incluido el trabajo de diagnóstico. El fallo eléctrico se detectó a tiempo, evitando daños en los elementos de precalentamiento. Desde la reparación, el sistema de calefacción ha funcionado perfectamente sin luces de advertencia. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Si el problema ocurre más durante los arranques en frío, Si usted nota cualquier problema de arranque, Si usted tiene acceso a herramientas de diagnóstico Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o apunta a diferentes componentes en el sistema de precalentamiento.

(Traducido del Inglés)

Última revisión realizada hace 2 meses a 49000 KM. Los síntomas coinciden exactamente con lo que has descrito. Los arranques en frío son definitivamente peores, aunque los problemas de arranque ocurren de la nada independientemente de la temperatura. El sistema de precalentamiento del motor parece más afectado en condiciones de humedad. Hice escanear la electrónica del coche en un taller local, el código de error apunta al módulo de control de la bujía de incandescencia. Pero quería verificar si la limpieza de las conexiones podría funcionar antes de sustituir toda la unidad de precalentamiento del coche ya que las piezas son bastante caras. Actualmente en 50618 KM, y con la esperanza de resolver esto antes de que potencialmente causa daños a otros componentes. ¿Recomendaría probar la limpieza de las conexiones primero o ir directamente a la sustitución del módulo de control?

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu kilometraje y síntomas, definitivamente intentaría limpiar las conexiones primero ya que solucionó mi problema idéntico. El fallo eléctrico en mi F Type mostraba el mismo código de error relacionado con el módulo de control de las bujías incandescentes, pero la unidad de precalentamiento real estaba perfectamente bien. El proceso de reparación que funcionó para mí comenzó con una limpieza a fondo de todos los conectores eléctricos en la zona del módulo de calentamiento utilizando limpiador de contactos eléctricos. Había que prestar especial atención donde la unidad de control de precalentamiento se conecta al mazo de cables principal, la corrosión a menudo se acumula aquí debido al calor del motor y la humedad. Áreas clave a comprobar: Puntos principales de conexión al módulo de calefacción, Conexiones de cable de tierra, Mazo de cables cerca de la unidad de precalentamiento, Conectores de bujías de incandescencia Si la limpieza resuelve las señales intermitentes, ahorrará significativamente en comparación con la sustitución de piezas. Mi coste total de reparación fue de menos de 100€ frente a los más de 600€ de un módulo de control nuevo. Sin embargo, si la limpieza y restablecimiento de las conexiones no soluciona el problema en unos pocos días, entonces la sustitución de la unidad de control de precalentamiento sería el siguiente paso lógico. La sensibilidad al clima húmedo que ha mencionado sugiere fuertemente un problema de conexión eléctrica en lugar de una pieza completamente defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas. Tu experiencia en reparaciones se ajusta mucho a mi situación, y sin duda probaré primero la limpieza de las conexiones eléctricas. Tiene todo el sentido del mundo comprobar estas soluciones más sencillas antes de invertir en componentes caros como una nueva unidad de control de precalentamiento. Empezaré por hacer que mi mecánico limpie a fondo todos los puntos de conexión que has enumerado, especialmente alrededor de las zonas del módulo de calefacción y de la unidad de precalentamiento. La correlación con el tiempo húmedo sugiere un problema eléctrico en lugar de un fallo completo del componente. Realmente espero que esto resuelva la lámpara de precalentamiento persistente y los problemas de humo sin necesidad de sustitución de piezas importantes. Si la limpieza no funciona, al menos sé el siguiente paso probable con el módulo de control. Voy a planear para conseguir este comprobado dentro de la semana ya que quiero evitar cualquier daño potencial al sistema de encendido u otros componentes del motor. Voy a actualizar una vez que sé si la limpieza de la conexión resuelto el problema.

(Traducido del Inglés)