Estancamiento del Freelander: ¿problema de TPS o algo más?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con coches y me encontré con algo muy similar con mi Land Rover Discovery 2005 (gasolina 2.0L). Los síntomas eran casi idénticos a los que describes con tu Freelander. El mío resultó ser un cuerpo del acelerador defectuoso, específicamente la mecánica interna estaba destrozada. Lo arreglé en mi taller habitual y me costó unos 345 euros. La reparación marcó una gran diferencia, todos los tirones y el funcionamiento irregular desaparecieron por completo. Definitivamente podría ser el mismo problema en tu Freelander, ya que comparten componentes similares con el Discovery. Pero para ayudarte mejor, ¿has escaneado en busca de códigos de error? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha realizado algún trabajo reciente en el coche? ¡Cuéntame estos detalles y podré compartir consejos más específicos basados ​​en mi experiencia!

(Traducido del English)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tuve mi último servicio hace aproximadamente 3 semanas a los 108,694 km y sí, ya escaneé los códigos de error. Definitivamente sucede más cuando el motor está caliente, generalmente después de unos 15 a 20 minutos de manejo. El mecánico limpió el cuerpo del acelerador durante mi servicio reciente, pero el problema regresó bastante rápido. Creo que el problema de tu Discovery podría ser bastante parecido a lo que estoy tratando. Es realmente útil saber cómo arreglar el cuerpo del acelerador, podría ahorrarme algo de tiempo en el diagnóstico. ¿Recomendarías reemplazar toda la unidad o intentar limpiarla nuevamente primero?

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Como tenemos coches bastante similares, déjame que te cuente más sobre mi experiencia. Después de notar por primera vez estos problemas en mi Discovery, intenté limpiar el cuerpo del acelerador dos veces antes de optar por un reemplazo. La limpieza ayudaría durante una semana o dos, pero luego todos los síntomas volverían, especialmente ese molesto tirón durante la aceleración. El hecho de que los problemas sean peores cuando el motor está caliente es exactamente lo que experimenté también. En mi caso, resultó que los componentes internos del cuerpo del acelerador se estaban desgastando, por lo que la limpieza solo ayudó temporalmente. Créeme, traté de evitar el costo total del reemplazo, pero al final, solo estaba posponiendo lo inevitable. Dado que los síntomas regresaron tan rápido después de la limpieza, honestamente recomendaría optar por el reemplazo completo. Te ahorrará dinero a largo plazo, perdí alrededor de 100 euros en repetidos intentos de limpieza antes de finalmente reemplazarlo. Además, ¡el bajo consumo de combustible por sí solo probablemente me costó más de lo que hubiera costado la reparación! Si quieres estar más seguro antes de gastar dinero, intenta comprobar si hay alguna acumulación de carbón visible alrededor de la válvula de mariposa. Eso fue lo que me convenció de que era hora de reemplazarla, ¡apenas se podía ver el metal original a través de toda la suciedad, incluso justo después de limpiarla!

(Traducido del English)

¡Muchas gracias por toda esa información detallada! Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de explicar tu experiencia. De hecho, me has convencido de hacer el esfuerzo y optar por el reemplazo total del cuerpo del acelerador; parece inútil seguir gastando dinero en limpieza cuando es solo una solución temporal. Ese consejo sobre la acumulación de carbón también fue muy útil. Acabo de revisar el mío y vaya... ¡está bastante desagradable allí! Definitivamente explica el bajo rendimiento. Llamaré a mi mecánico mañana y lo solucionaré. Gracias de nuevo por ahorrarme toda la fase de prueba y error por la que pasaste. ¡Cruzo los dedos para que esto lo solucione de una vez por todas!

(Traducido del English)