Error en el velocímetro y en el control de crucero del BMW Serie 7

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tenía un problema similar con mi 2004 BMW Serie 5 el año pasado. ¡Siento su dolor con los problemas de control de crucero! Tenía exactamente los mismos síntomas, velocímetro actuando y control de crucero completamente muerto. Resultó que era sólo una conexión de cableado defectuoso para el módulo de control de crucero. Mi mecánico habitual encontró unas clavijas corroídas que causaban los problemas de comunicación. La reparación total me costó 95 euros, principalmente por el tiempo de diagnóstico y la reparación de esas conexiones. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si recibes algún código de error concreto? Además, ¿has notado algún otro problema eléctrico? A veces estos problemas pueden estar conectados a otros sistemas en estos modelos. Sólo un aviso, estos síntomas a veces pueden apuntar a diferentes problemas en la Serie 7 en comparación con mi antigua Serie 5, pero el cableado es a menudo el culpable en los BMW de esta época.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por participar! Mi auto tiene 141 313 km y le hice el último servicio hace apenas tres meses. No he notado otros problemas eléctricos, pero creo que podrías tener algo de razón con la sugerencia del cableado. El mecánico mencionó durante mi último servicio que algunos arneses de cableado mostraban signos de envejecimiento. El código de error que me aparece es P1635, si eso ayuda a acotar las cosas. ¡Realmente espero que sea solo un problema de conexión como el que tuviste y no algo más serio con el módulo en sí!

(Traducido del Inglés)

Ah, ¡ese código de error P1635 me suena! Sí, yo también tenía el mismo código en mi BMW. Dado que tu coche tiene un kilometraje similar al mío (yo tenía alrededor de 138000 KM cuando esto sucedió), y teniendo en cuenta lo que has mencionado sobre los mazos de cables que muestran la edad, estoy aún más convencido de que es un problema similar al que yo experimenté. En mi caso, después de que el mecánico arreglara las conexiones corroídas que mencioné antes, encontramos algunos puntos más desgastados en el mazo de cables cerca del módulo de control de crucero. Es bastante común en estos BMWs, el aislamiento simplemente no envejece bien en esa zona. El hecho de que usted tuvo un servicio hace tres meses y se dieron cuenta de la condición del arnés de cableado me hace pensar que estamos definitivamente ante el mismo problema. Un consejo de mi experiencia, cuando mi mecánico lo arregló, aplicó una capa protectora a las nuevas conexiones para evitar la corrosión en el futuro. Puede que merezca la pena preguntar a tu mecánico si puede hacer lo mismo. Ha pasado más de un año y no he tenido ningún problema desde entonces. Sólo tenga en cuenta que mientras que el costo de mano de obra no debe ser demasiado malo, los precios de las piezas de BMW han subido bastante desde que tuve la mía fija el año pasado. ¡Pero sigue siendo mucho mejor que reemplazar todo el módulo!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información detallada, ¡esto es exactamente lo que necesitaba! Me sentí muy aliviado al saber que probablemente se trate solo de un problema de cableado en lugar de un reemplazo completo del módulo. Definitivamente mencionaré la idea del revestimiento protector cuando lo lleve. En realidad, es reconfortante saber que alguien más pasó por lo mismo y lo solucionó sin gastar una fortuna. Acabo de programar una cita con mi mecánico para la próxima semana. Guardé todos los detalles que compartiste sobre las conexiones y la corrosión para mostrárselos. Estaba empezando a preocuparme de que esto se convirtiera en una de esas facturas de reparación de pesadilla de BMW, pero esto suena mucho más manejable. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para explicar todo tan detalladamente. ¡Me has ahorrado mucho estrés y probablemente algo de dinero también!

(Traducido del Inglés)