El Voyager diésel tiene problemas: los inyectores defectuosos afectan el rendimiento

Habiendo experimentado síntomas casi idénticos con mi Grand Voyager CRD 2004, esto suena exactamente a un problema con el inyector de combustible. El funcionamiento irregular y la aceleración débil son signos clásicos de un inyector defectuoso que no atomiza el combustible correctamente, lo que lleva a una relación aire-combustible incorrecta. Mi vehículo mostró síntomas similares: respuesta lenta, aceleración irregular y ralentí irregular. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que dos inyectores estaban defectuosos y necesitaban ser reemplazados. Las lecturas del sensor de oxígeno confirmaron que el motor funcionaba pobre, lo que explica los problemas de rendimiento. La reparación consistió en retirar y probar todos los inyectores, limpiar el cuerpo del acelerador y verificar la acumulación de carbono en el colector de admisión. Los inyectores problemáticos estaban causando una distribución desigual del combustible, lo que provocaba una mala combustión y una reducción de la potencia. Esto se considera un problema grave que requiere atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar: Daños mayores al motor, Aumento del consumo de combustible, Fallos en las pruebas de emisiones, Mayor acumulación de carbono. Asegúrese de que el nuevo taller realice pruebas de diagnóstico adecuadas antes de reemplazar piezas. La válvula EGR también debe inspeccionarse, ya que su funcionamiento puede afectar síntomas similares. Definitivamente, revise esto pronto, ya que funcionar demasiado pobre puede causar daños al motor a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre los problemas del inyector. Mi Chrysler 2006 tuvo casi los mismos problemas el año pasado. Se encendió la luz de verificación del motor y el motor se sintió muy áspero, especialmente durante la aceleración. Los inyectores de combustible fueron definitivamente los culpables, además descubrieron que el sensor de oxígeno estaba dañado cuando hicieron el diagnóstico. Me pregunto, ¿cuánto costó en total la reparación de la sustitución del inyector? Además, ¿ha funcionado todo sin problemas desde la reparación, o ha notado que han surgido otros problemas? Mi reparación fue hace unos meses y el motor todavía funciona muy bien, pero me gusta saber cómo se mantienen estas reparaciones a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de solucionar los problemas del inyector en un taller de buena reputación, el vehículo ha estado funcionando perfectamente durante casi 8 meses. La reparación total costó 515 €, que incluyó la sustitución de la válvula de inyección defectuosa y la realización de las pruebas de diagnóstico necesarias. Confirmaron que el motor funcionaba demasiado pobre y corrigieron la mezcla de combustible durante la reparación. La respuesta del acelerador ahora es mucho más suave, y los problemas de funcionamiento brusco han desaparecido por completo. Las lecturas del sensor de oxígeno ahora están dentro del rango normal, mostrando una mezcla de aire y combustible adecuada. No hay luz de motor de avería desde la reparación, y el consumo de combustible incluso ha mejorado ligeramente. Mi consejo sería que siempre se revisen los inyectores cuando se experimenten estos síntomas, ya que funcionar demasiado pobre puede dañar el convertidor catalítico con el tiempo. El mantenimiento regular del sistema de combustible, incluida la limpieza ocasional del cuerpo del acelerador, ayuda a prevenir la recurrencia de estos problemas. Basándonos en nuestras experiencias, un diagnóstico y una reparación adecuados de los componentes del sistema de combustible parecen proporcionar una solución duradera para estos problemas comunes de los motores diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre tus experiencias, llevé mi Voyager a un mecánico nuevo la semana pasada. El sensor de flujo de masa de aire también estaba fallando, junto con dos inyectores defectuosos. La factura total ascendió a 680 €, no es barato, pero valió cada centavo. El mecánico me mostró los inyectores sucios y me explicó cómo estaban causando la condición de mezcla pobre. Hicieron una limpieza completa del sistema de combustible, reemplazaron las piezas defectuosas y realizaron un diagnóstico completo para asegurarse de que todo estaba solucionado. He estado conduciendo durante una semana y qué diferencia. Ya no hay luz de control del motor, el motor funciona suave como la seda y la aceleración ha vuelto a la normalidad. Incluso obtuve un consumo de combustible ligeramente mejor. Me alegro de haberlo solucionado antes de que se produjera algún daño grave en el convertidor catalítico. Solo quería cerrar el círculo y compartir cómo resultó. Muchas gracias por indicarme la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)