El SQ5 TDI no arranca, alerta de depósito de DEF vacío

El tema del arranque me suena. Tuve este problema exacto en un A6 TDI de 2019. El sensor del tanque de fluido DEF estaba dando lecturas falsas a pesar de tener niveles adecuados de fluido. El sistema catalizador SCR requiere una presión adecuada del líquido DEF para cumplir con las normas de emisiones. El diagnóstico inicial mostró que la capacidad del tanque estaba bien, pero la unidad de dosificación había fallado. El sistema de escape diesel necesita un flujo constante de fluido DEF, cuando la unidad de dosificación falla, la gestión del motor impide el arranque como medida de protección. La reparación requirió la sustitución del módulo de dosificación completo, ya que los componentes individuales no son reparables. Se trata de una reparación importante, ya que la unidad está integrada en el sistema de escape. El trabajo implica drenar el fluido DEF, reemplazar la unidad de dosificación y realizar un reinicio del sistema. Algunas señales de advertencia antes de una falla completa: Consumo reducido de líquido DEF, Lecturas de nivel erráticas, Advertencias de control de emisiones, Respuesta retardada del motor La reparación fue sustancial y requirió equipo de diagnóstico especializado. Recomendamos que lo revise un taller autorizado, ya que una reparación inadecuada puede dañar aún más el sistema SCR. Nota adicional: La simple adición de líquido DEF no resolverá este problema si la unidad de dosificación ha fallado. El sistema requiere un diagnóstico y una reparación adecuados para funcionar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre el problema del líquido DEF. Mi SQ5 tuvo síntomas casi idénticos en octubre. Las advertencias de control de emisiones comenzaron a aparecer de la nada antes de que se produjera el fallo completo. Después de comprobar la capacidad del tanque de DEF y obtener un diagnóstico completo, resultó que la unidad de dosificación era el culpable. El sistema catalizador SCR estaba intacto, pero el módulo de dosificación defectuoso estaba impidiendo el tratamiento adecuado de los gases de escape diesel. ¿Tienes curiosidad por saber cuál fue el coste de la reparación en tu caso? El mío necesitó la sustitución de la unidad completa más un reinicio del sistema. Todavía estoy controlando si surgen otros problemas con los componentes de control de emisiones desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento sobre tu SQ5. El coste de la reparación en mi A6 fue de 250 euros para arreglar la conexión de salida de AdBlue entre el depósito y la unidad de dosificación. La alerta del salpicadero desapareció inmediatamente después de la reparación, y el sistema de control de emisiones ha funcionado sin problemas desde entonces. Como en tu caso, el catalizador SCR se mantuvo en buenas condiciones, el problema se aisló a la conexión defectuosa. Realizar un diagnóstico adecuado fue clave, ya que evitó sustituciones innecesarias de piezas. Las lecturas de capacidad del depósito son ahora estables y el sistema mantiene un flujo correcto de fluido DEF. La reparación ha demostrado ser fiable, sin advertencias recurrentes de control de emisiones ni problemas de arranque. La reparación por un taller cualificado mereció la pena, a pesar de las preocupaciones iniciales sobre los costes. El buen funcionamiento de todo el sistema SCR depende de que estos componentes funcionen correctamente. Buena decisión la de monitorizar el sistema. Los controles regulares del consumo de líquido DEF y del rendimiento del sistema ayudan a detectar posibles problemas a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar sobre el resultado final de mi problema de arranque SQ5. Después de recoger consejos aquí, lo llevé a un especialista diesel que diagnosticó el sistema DEF correctamente. La alerta del salpicadero mostraba el fallo de la unidad de dosificación, coincidiendo con lo que otros experimentaron. La reparación consistió en la sustitución completa del módulo de dosificación de DEF para restablecer el correcto funcionamiento del control de emisiones. El coste total ascendió a 890 euros, incluyendo mano de obra y piezas. Más de lo esperado, pero menos que el presupuesto del concesionario. El sistema catalizador SCR funciona ahora correctamente con lecturas estables del líquido DEF. La eficiencia del combustible mejoró ligeramente después del arreglo. No más advertencias de control de emisiones o problemas de arranque desde la reparación hace tres semanas. Un consejo rápido: el especialista me enseñó a comprobar correctamente los niveles de líquido DEF para detectar los problemas a tiempo. Una experiencia mucho mejor que mis anteriores intentos de reparación. El especialista me explicó todo con claridad y lo arregló bien a la primera.

(Traducido del Inglés)