El sonido sibilante del DTS apunta a una fuga de vacío

Experimenté algo muy similar con mi STS 2005. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que tuve, bajo consumo de combustible, luz de verificación del motor y ese silbido distintivo al acelerar. Después de una resolución de problemas básica, mi mecánico encontró una manguera de vacío rota cerca del colector de admisión. La reparación fue sencilla y costó 100 €, incluidas las piezas y la mano de obra. La diferencia en el rendimiento después de arreglarlo se notó de inmediato, el motor funcionó mejor y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Con algo de experiencia trabajando en motores similares, puedo decir que estos síntomas a menudo indican una fuga de aire en el sistema de admisión. El silbido generalmente se debe a que el aire entra a través de una grieta o una conexión suelta, lo que también explica el aumento del consumo de combustible a medida que el sistema de gestión del motor intenta compensar. ¿Podrías proporcionar algunos detalles adicionales que ayuden a diagnosticar esto? ¿Has notado algún ralentí irregular? ¿Se escaneó el código de verificación del motor? ¿Está actualizado el mantenimiento del filtro de aire? ¿Se realizó algún trabajo reciente en el turbocompresor o el sistema de admisión? Esta información ayudaría a confirmar si tu problema coincide con lo que encontré.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil sobre la posibilidad de una fuga de vacío. Mi kilometraje es de 189961 KM y el último servicio se debió a la limpieza del cuerpo del acelerador. Realicé un escaneo de diagnóstico y obtuve el código P0171 que indica una mezcla de combustible pobre. Después de revisar debajo del capó, descubrí que las mangueras de admisión de goma se ven bastante desgastadas, especialmente cerca de los puntos de conexión del colector. El motor definitivamente funciona en ralentí de manera irregular cuando está frío y se suaviza después de calentarse. No se realizó ningún trabajo reciente en el sistema de admisión además del mantenimiento básico. Voy a realizar una prueba de detección de fugas adecuada con una máquina de humo antes de decidir si hacer reparaciones. El aumento del consumo de combustible y ese silbido me hacen pensar que podrías tener razón sobre la teoría de la manguera de vacío.

(Traducido del Inglés)

Esto definitivamente confirma mis sospechas iniciales. El código P0171 coincide exactamente con lo que vi con mi STS antes de encontrar la fuga de vacío. Después de ver su kilometraje y el hecho de que tuvo un trabajo reciente en el cuerpo del acelerador, casi puedo garantizar que estamos lidiando con el mismo problema. El ralentí frío irregular es otra señal reveladora. Cuando tuve mi fuga de vacío, el motor luchaba hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento, tal como está describiendo. Las mangueras de goma desgastadas cerca del colector de admisión probablemente sean las culpables, estas piezas tienden a deteriorarse alrededor de este kilometraje. Una decisión inteligente planear una prueba de humo para detectar fugas. Eso es en realidad lo que ayudó a identificar la ubicación exacta en mi caso. Mientras está en eso, haga que revisen todas las líneas de vacío conectadas al colector de admisión. Mi reparación reveló múltiples puntos débiles que necesitaban ser abordados. La reciente limpieza del cuerpo del acelerador podría haber estresado inadvertidamente algunas de esas viejas conexiones de goma. Una vez que arregle la fuga, asegúrese de revisar también el filtro de aire, estos problemas a veces van de la mano. Un consejo rápido basado en mi experiencia: cuando reemplace las líneas de vacío, considere hacerlo todas en esa área. Me evitó tener que reparar otra fuga unos meses después.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los detalles sobre tu experiencia similar. Después de revisar todo, creo que definitivamente procederé con la prueba de humo para detectar cualquier fuga. El código P0171 y los síntomas coinciden perfectamente con lo que encontraste, especialmente la forma en que actúa el fallo de encendido del motor durante los arranques en frío y la conexión con el mantenimiento reciente del cuerpo del acelerador. Voy a hacer que mi mecánico haga una revisión exhaustiva de todo el sistema del colector de admisión y reemplace todas las líneas de vacío mientras están en eso. Tiene sentido hacerlas todas a la vez dado el kilometraje. El bajo consumo de combustible y ese silbido constante durante la aceleración están empeorando, así que es mejor abordarlo pronto antes de que cause problemas adicionales. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de la prueba de humo y se completen las reparaciones. Realmente útil saber que esta fue una solución relativamente sencilla en tu caso. Espero que mi factura de reparación también se mantenga alrededor de esa marca de 100 €.

(Traducido del Inglés)