El sistema de seguridad del capó del T-Roc se activa sin impacto

Tuve un problema similar con mi T-Cross 2019, que comparte muchos componentes electrónicos y del sistema de seguridad del automóvil con tu T-Roc. Tengo cierta experiencia trabajando con vehículos VW y sus sistemas de seguridad. El pestillo del capó y el sistema de detección de colisiones en estos modelos a veces pueden activarse falsamente debido a un sensor de aceleración defectuoso. En mi caso, el fallo del sistema de capó activo apareció repentinamente durante la conducción normal, al igual que el tuyo. Después de que lo diagnosticaran en el taller, descubrieron que el sensor de aceleración estaba enviando señales incorrectas a la unidad de control del sistema de seguridad. La reparación consistió en reemplazar el sensor defectuoso y recalibrar todo el sistema de capó activo. El coste total fue de 315 € incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, sería útil saber: ¿Se ha desplegado físicamente el capó activo o solo muestra advertencias? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la del airbag? ¿Notaste algún impacto o evento inusual antes de que apareciera el fallo? ¿Te han realizado algún trabajo recientemente en la parte delantera del vehículo? Esto también podría estar relacionado con otros componentes del sistema de protección de peatones, por lo que tener estos detalles ayudaría a reducir la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 semanas a los 51000 km y no mencionaron ningún problema. Puedo confirmar que el capó se desplegó físicamente, se levantó unos 10 cm en el borde trasero sin ningún impacto. Solo la luz del airbag está encendida junto con el mensaje de advertencia. No hay trabajos ni daños recientes en la parte delantera. El sistema se activó mientras conducía a velocidad normal por una carretera normal. El centro de servicio quiere cobrar 850 € solo por el diagnóstico y la inspección inicial, incluso antes de discutir los costes de reparación. Parece bastante caro considerando que otros han resuelto problemas similares por menos. Realmente espero evitar pagar esas tasas de diagnóstico si otros han encontrado soluciones más razonables para estos fallos del sistema de capó activo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Una situación similar ocurrió en mi T-Cross también, y también me dieron un presupuesto inicial de diagnóstico muy alto. La activación física del capó sin impacto sugiere fuertemente un mal funcionamiento del sensor de detección de choque o una falla de la unidad de control en el sistema de seguridad. El hecho de que sucediera durante la conducción normal, al igual que en mi caso, generalmente apunta a una falla del sistema eléctrico en lugar de un daño mecánico. Esto es lo que funcionó en mi situación: Encontré un taller independiente certificado especializado en sistemas de seguridad VW. Realizaron un diagnóstico inicial por 120 €, El problema se rastreó a un conector de cableado defectuoso cerca del sensor del pestillo del capó, La reparación total, incluyendo el restablecimiento de los códigos de falla del sistema y la recalibración, costó 380 €. Consejo clave: El sistema de capó activo requiere un restablecimiento especializado después de su activación. Evite conducir demasiado con el sistema activado, ya que puede estresar otros componentes del sistema de seguridad. Algunos talleres inflan artificialmente las tarifas de diagnóstico para estos sistemas. Le sugiero que obtenga presupuestos de algunos talleres certificados diferentes. La reparación en sí suele ser sencilla una vez que se realiza un diagnóstico adecuado, y debería costar significativamente menos de 850 € solo por el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Aprecio todas las respuestas útiles. Hoy recibí presupuestos de tres talleres certificados diferentes y encontré precios mucho más razonables. El presupuesto más bajo fue de 450€ por diagnóstico y reparación completos, incluyendo el reinicio del sistema de detección de impactos y la recalibración de todos los sensores del capó. Voy a ir al taller especializado en sistemas de seguridad peatonal de VW. Confirmaron haber visto varios casos similares en los que el capó activo se desplegó debido a un cableado defectuoso del sensor de impacto. Realizarán una comprobación completa de todos los sensores y sistemas de seguridad relacionados del automóvil como parte del servicio. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación, pero me siento mejor al no tener que pagar esas tarifas de diagnóstico infladas. Gracias por compartir sus experiencias, me ayudaron a evitar pagar de más y a encontrar una solución más razonable para estos fallos del sistema del capó.

(Traducido del Inglés)