El sistema de parada y arranque del VW Golf diésel falla durante la conducción

El mes pasado experimenté síntomas similares con mi VW Passat TDI 2011. El sistema de reinicio automático fallaba intermitentemente, especialmente durante los arranques en frío. El diagnóstico reveló dos problemas principales: El primer problema fue una batería de automóvil muy descargada que ya no podía mantener suficiente voltaje para el sistema de arranque y parada. Estos sistemas requieren un rendimiento robusto de la batería para manejar reinicios frecuentes. Cuando la capacidad de la batería cae por debajo de un cierto umbral, la función de reinicio automático se vuelve poco confiable. El segundo problema involucró terminales de batería corroídos que afectaban la distribución de energía. El sistema de gestión de la batería estaba recibiendo lecturas de voltaje incorrectas, lo que provocaba un mal funcionamiento del sistema de arranque y parada. La solución requirió: Prueba completa de la capacidad de la batería, Reemplazo de la batería original con una unidad específica para arranque y parada, Limpieza y reacondicionamiento de los terminales de la batería, Reinicio del sistema de gestión de la batería. Esta fue una reparación seria, ya que una batería defectuosa puede eventualmente impedir que el automóvil arranque por completo. El sistema de arranque y parada se desactiva automáticamente cuando detecta problemas de batería para evitar quedar varado. Dada la antigüedad y el kilometraje de su Golf, es probable que enfrente una degradación similar de la batería. Estos síntomas suelen aparecer cuando la batería original llega al final de su vida útil o cuando el sistema de carga no mantiene el voltaje adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Passat. Tuve problemas casi idénticos de calado del motor con mi Golf el verano pasado. El motor de arranque a veces no se engranaba después del apagado automático, dejándome atascado en los semáforos. Realmente angustiante. Mi mecánico también descubrió que la batería del coche era la principal culpable, junto con un sensor de voltaje defectuoso que estaba confundiendo el sistema de arranque y parada. Reparar ambos solucionó el problema por completo. ¿Has tenido algún otro problema desde la reparación? Simplemente tengo curiosidad por la fiabilidad a largo plazo. Además, ¿te importaría compartir el coste total de la reparación? Podría ayudar a otros a presupuestar problemas similares con sus VW.

(Traducido del Inglés)

Desde que se realizaron las reparaciones hace seis meses, el sistema de arranque y parada de mi Passat ha funcionado a la perfección. Los problemas de calado del motor desaparecieron por completo después de reemplazar la batería degradada y reparar el sensor de voltaje. El coche ahora arranca suavemente cada vez, incluso en modo eco. El coste total ascendió a 290 €, que incluían: Batería nueva compatible con arranque y parada, Reemplazo del sensor de voltaje, Diagnóstico del sistema, Costes de mano de obra. El problema de la batería definitivamente valió la pena solucionarlo con prontitud, estos problemas tienden a empeorar si no se tratan y pueden provocar reparaciones más costosas. La inversión ha dado sus frutos con un rendimiento fiable y sin más preocupaciones por quedarse atascado en los cruces. El sistema de arranque y parada ahora se activa correctamente y la batería mantiene niveles de potencia constantes. Las comprobaciones regulares de voltaje muestran que todo funciona dentro de los parámetros normales. Parece que la batería original simplemente no podía soportar las demandas de los frecuentes ciclos de arranque y parada automáticos.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Finalmente, la semana pasada llevé mi Golf a un nuevo mecánico después de que el problema del motor que se paraba empeorara. Resultó ser exactamente lo que describieron, una batería que fallaba causando un mal funcionamiento del sistema de arranque y parada. El mecánico descubrió que la batería original solo tenía un 60% de capacidad de carga. También descubrió algo de corrosión en los terminales que estaba interfiriendo con las lecturas de voltaje. La factura total ascendió a 320€ por una nueva batería mejorada, limpieza de terminales y trabajo de diagnóstico. Después de la reparación, el reinicio automático funciona perfectamente de nuevo. No más apagones inusuales o fallos de arranque en los semáforos. El modo eco y el sistema de arranque y parada ahora se activan suavemente. Es un gran alivio no tener que preocuparme más por quedarme tirado. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes del invierno. El mecánico explicó que estos problemas de batería tienden a empeorar con el frío, lo que podría haberme dejado con problemas mayores. Agradezco todos los consejos que me ayudaron a entender lo que le pasaba a mi coche.

(Traducido del Inglés)