El sistema de entrega del cinturón de seguridad del Z4 falla y se necesitan soluciones

Tuve el mismo problema con mi 2013 BMW M4 el mes pasado. El mecanismo de cambio de correa falló por completo, no se extendía ni se retraía. Me lo diagnosticaron en el taller y resultó que el servomotor de la unidad de transferencia de la correa estaba muerto. Tuve que reemplazar todo el conjunto de la correa, ya que estos componentes no se venden por separado. No es un problema de seguridad crítico, ya que el cinturón de seguridad sigue funcionando con normalidad, sólo tienes que llegar más atrás para agarrarlo. Pero arreglarlo merece la pena por la comodidad. La reparación llevó unas 2 horas en el taller. Un trabajo bastante sencillo para cualquier mecánico que trabaje habitualmente con BMW, ya que se trata de un problema bastante común en estos modelos después de los 100.000 km. Mi consejo: busca un taller especializado en BMW con técnicos certificados. Tendrán las herramientas de diagnóstico adecuadas y piezas originales para esta reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia, ¡es muy útil! Suena exactamente como lo que estoy tratando. Me estoy inclinando a que me lo arreglen, ya que volver a buscar el cinturón se está volviendo bastante molesto. ¿Te importaría decirme aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? ¿También curioso si usted ha tenido cualesquiera otras ediciones estallar para arriba con el sistema de la correa desde conseguirlo fijado?

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Me alegra poder informarte. Arreglé el tensor de la correa y me alegro de haberlo hecho, la reparación valió totalmente la pena. Me costó 455 € en total, lo que incluía la nueva unidad de tensado de la correa y la mano de obra. Desde que lo arreglé en el mecánico, ha estado funcionando perfectamente sin problemas, ¡ya no es tan incómodo tener que alcanzar la correa! Sé que el precio puede parecer un poco elevado, pero honestamente, el factor de conveniencia hace que valga la pena. El tensor de la correa ahora se extiende y se retrae como lo hacía cuando el auto era nuevo. No he tenido un solo problema con el sistema desde la reparación, que fue hace aproximadamente seis semanas. El trabajo fue bastante sencillo para mi mecánico, sabían exactamente lo que estaban haciendo con estos sistemas de BMW. Si todavía tienes dudas sobre si repararlo, te diría que lo hagas. ¡La molestia diaria de tener que alcanzar la correa se vuelve aburrida muy rápido!

(Traducido del Inglés)

De hecho, ¡lo arreglé la semana pasada! Encontré un mecánico muy bueno especializado en BMW. Todo el asunto me costó alrededor de 480 €, un poco más de lo que pagó, pero aún razonable teniendo en cuenta el trabajo involucrado. La parte divertida fue cuando me enseñaron el viejo tensor de la correa, ¡estaba completamente destrozado! La reparación duró unas dos horas y media, y me quedé en el taller viéndoles trabajar. Tengo que decir que estos chicos sabían lo que hacían. Incluso detectaron un pequeño problema con el cableado que podría haber causado problemas más adelante y lo arreglaron sin coste adicional. Ahora mi cinturón de entrega está funcionando perfectamente, no más torpe girando alrededor de agarrarlo. ¡Qué alivio! Gracias de nuevo por darme la confianza necesaria para solucionarlo. A veces sólo necesitas un empujoncito para dejar de posponer estas reparaciones, ¿sabes?

(Traducido del Inglés)