El sistema de cambio de correa del BMW Serie 8 falla a los 131.000 km

¡¡¡Hola!!! En realidad tuve este problema exacto con mi BMW Serie 6 2018 el año pasado. El cambio de correa dejó de funcionar de repente, y resultó ser algo más que el tensor. Hubo que reemplazar todo el mecanismo de entrega de la correa debido a un motor desgastado y un mazo de cables dañado dentro de la unidad. Fue una reparación bastante seria que llevó un día entero en el taller. Definitivamente quieres a alguien que conozca estos sistemas específicos, ya que son bastante complejos y están interconectados con las características de seguridad del coche. En mi caso, tuvieron que recalibrar todo el sistema después de la sustitución. Por mi experiencia, no conviene posponer la reparación, ya que se trata de un elemento de seguridad que garantiza la correcta colocación del cinturón. Asegúrese de que quien trabaje en él utiliza piezas originales de BMW, que era la clave para mi reparación se mantiene bien desde entonces. Mucha suerte con el arreglo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Es muy útil saber que en tu caso era todo el mecanismo y no sólo el tensor. Mis síntomas suenan bastante parecidos a los que has descrito. ¿Te importaría compartir lo que te costó la reparación? Además, ¿tienes curiosidad por saber si te ha surgido algún otro problema con el sistema de correas desde que lo reparaste? He estado recibiendo mensajes contradictorios acerca de si las piezas del mercado de accesorios funcionaría igual de bien, por lo que su entrada sobre el uso de piezas originales de BMW es super valiosa.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento de los costos, ya que tenía la reparación realizada, en realidad resultó que en mi caso era sólo un tensor de la correa mal después de todo, más simple de lo que pensaba inicialmente. El total ascendió a 455 € para la fijación de la correa defectuosa bringer / entrega en sí. Mucho menos doloroso de lo que esperaba, ¡especialmente comparado con lo que imaginaba cuando pensaba que había que sustituir todo el mecanismo! Y buenas noticias, no he tenido ni un solo problema con el sistema de correas desde que lo arreglaron. Funciona perfectamente, como nuevo. Has mencionado las piezas de recambio, pero sinceramente, yo seguiría con mi consejo anterior de utilizar piezas originales BMW. Aunque mi reparación fue más sencilla de lo que esperaba al principio, usar piezas originales me dio mucha tranquilidad, especialmente para un elemento de seguridad como este. Créeme, vale la pena gastar un poco más por las piezas originales. Sólo por la tranquilidad ya merece la pena, y no tendrás que preocuparte por problemas de compatibilidad o por tener que rehacer la reparación más adelante. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la actualización! ¡Acabo de volver del mecánico hoy, y no te lo vas a creer, mi problema era en realidad con el arnés de cableado! Encontraron que estaba dañado y causando el mal funcionamiento de todo el sistema. La reparación me costó más que la tuya, unos 800 euros, pero al menos ya está arreglado. La parte divertida fue cuando lo miraron por primera vez. El mecánico pasó unos 20 minutos tratando de diagnosticar el problema exacto porque estos nuevos modelos tienen muchos sistemas interconectados. De hecho, me mostró el cableado dañado, era bastante obvio una vez que lo señaló. Tenía toda la razón sobre el uso de piezas originales. Inicialmente me ofrecieron una opción de recambio, pero recordando tu consejo, opté por el original de BMW. Me alegro de haberlo hecho porque, al parecer, estos sistemas pueden ser muy quisquillosos con piezas no originales. Ahora todo funciona perfectamente, el cambio de correa es suave como la seda. Realmente aprecio toda su ayuda y consejos sobre esto. ¡Definitivamente me hizo sentir más seguro acerca de las decisiones de reparación que tenía que hacer!

(Traducido del Inglés)