El sistema de arranque y parada del Touareg Hybrid falla a mitad de marcha

Como propietario de un Volkswagen ID.4 (2018), experimenté síntomas similares con el fallo del sistema de arranque y parada. El problema del motor que se paraba resultó ser más complejo de lo que inicialmente se sospechaba. El problema principal implicaba múltiples fallos del sistema: sistema de arranque y parada completamente desactivado, motor de arranque mostrando respuesta intermitente, mal funcionamiento del sistema de gestión de la batería, función de reinicio automático no se activaba. La causa principal fue un módulo de control de batería híbrida defectuoso combinado con celdas de batería deterioradas. Esto requirió la sustitución completa del paquete de baterías de alta tensión y la recalibración del sistema de gestión de la batería. Este es un problema grave que afecta a toda la transmisión híbrida. La reparación incluyó: escaneo de diagnóstico completo, inspección de la batería de alta tensión, sustitución del módulo de control, reprogramación del sistema, pruebas extendidas para verificar la función de reinicio automático. Cabe destacar que los vehículos híbridos tienen una integración compleja de arranque y parada que se basa en el funcionamiento conjunto del sistema convencional de 12 V y el sistema híbrido de alta tensión. Cuando uno falla, normalmente afecta a toda la secuencia de arranque. Recomiendo que un especialista certificado en híbridos lo revise, ya que requiere equipos de diagnóstico específicos y experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia con tu ID.4. Suena extremadamente similar a lo que yo pasé con mi Touareg. El sistema de arranque y parada falló completamente y el motor de arranque funcionaba de forma intermitente, tal como lo describiste. Después de leer sobre tu problema con la batería, estoy aún más convencido de que nuestros problemas coinciden. La función de reinicio automático en el mío también dejó de funcionar por completo antes de que lo arreglara. Realmente útil saber sobre la conexión entre los sistemas de 12V y de alta tensión, tiene perfecto sentido por qué se vio afectada toda la secuencia de arranque. ¿Podrías compartir cuánto costó la reparación de tu coche? Anticipo una factura significativa, pero me gustaría tener una idea aproximada. Además, ¿has tenido algún problema recurrente con el sistema de arranque y parada desde que se completó la reparación?

(Traducido del Inglés)

Los costos de reparación de mi ID.4 fueron mucho más bajos de lo esperado, 290 €, principalmente debido a que la batería estaba muy descargada en lugar de fallar completamente. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que detectamos el problema a tiempo antes de que ocurriera un daño permanente. Desde que se realizó el trabajo, el sistema de arranque y parada ha funcionado a la perfección. La revisión del estado de la batería del automóvil reveló que solo necesitaba un ciclo profundo y reacondicionamiento. La función de parada en ralentí ahora se activa correctamente, y el modo eco funciona según lo previsto sin luces de advertencia ni códigos de error. Entiendo la preocupación inicial sobre las reparaciones complejas de sistemas híbridos, pero a veces la solución es sencilla cuando se diagnostica correctamente. Los síntomas de parada del motor se resolvieron completamente después del servicio de la batería. La función de reinicio automático ahora funciona de manera consistente cada vez. La clave fue encontrar un taller con el equipo de diagnóstico adecuado para vehículos híbridos. Repararlo a tiempo evitó daños más extensos al sistema de gestión de la batería o a los componentes de alta tensión.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Touareg a un especialista certificado en híbridos después de obtener varias opiniones. El problema de la batería del automóvil resultó ser similar, pero más grave de lo esperado. El diagnóstico completo reveló que las celdas de la batería estaban fallando y afectaban tanto al sistema de 12 V como al de alta tensión. El costo de la reparación ascendió a 1850 €, incluidos: un nuevo paquete de baterías de alta tensión, la sustitución del módulo de control, la recalibración completa del sistema y las actualizaciones de software. Después de la reparación, las funciones de reinicio automático y el modo eco vuelven a funcionar perfectamente. Se acabaron los calados del motor y las luces de advertencia. La función de parada en ralentí se activa suavemente cada vez. Estoy contento de haber confiado en un especialista adecuado en lugar del mecánico anterior, que pasó por alto estos problemas. El mayor costo inicial valió la pena para evitar más daños al sistema híbrido. Tres semanas después y todo sigue funcionando a la perfección. Definitivamente recomiendo que los problemas específicos de los híbridos sean revisados por técnicos certificados con el equipo de diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)