El sensor de sobrealimentación del Wrangler afecta el rendimiento del motor

Tenía problemas similares en un 2012 Grand Cherokee diesel. Los síntomas coinciden exactamente con lo que sucede con una válvula wastegate defectuoso, silbidos, mala aceleración, y el alto consumo de combustible son signos clásicos de problemas de presión de sobrealimentación. La válvula de descarga del turbocompresor controla la presión de sobrealimentación y, cuando falla, el turbo no puede regularla correctamente. Esto crea un retardo del turbo, una entrega de potencia incoherente y puede provocar que el motor se cale. El testigo de control del motor suele activarse porque el sensor MAP detecta lecturas de sobrealimentación irregulares. El intercooler y las tuberías asociadas también necesitaban una inspección, ya que las fugas de sobrealimentación suelen producirse en los puntos de conexión. En mi caso, el actuador de la válvula de descarga se había agarrotado, impidiendo un control adecuado de la sobrealimentación. La reparación fue importante, ya que acceder al conjunto del turbocompresor requirió una mano de obra considerable. No es una reparación para posponer, si se sigue conduciendo se corre el riesgo de dañar más el motor por una presión de sobrealimentación inadecuada. Después de haber hecho esta reparación, Id sugieren obtener una segunda opinión, pero se preparan para una reparación significativa como el diagnóstico suena precisa. Los principales componentes que suelen necesitar atención son el mecanismo de la válvula de descarga, el actuador y los sensores asociados. Vale la pena comprobar si hay boletines de servicio técnico para este problema, ya que algunos modelos tenían problemas conocidos wastegate.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esos problemas de control de sobrealimentación son realmente frustrantes, especialmente en los Wrangler, tuve problemas casi idénticos. Acabé arreglándolo en un taller independiente después de que el concesionario pidiera demasiado. ¿La reparación solucionó todos tus problemas por completo? Sólo curiosidad sobre el costo final y si tenía cualquier otro problema que aparecen después. Con estos problemas de la válvula de descarga y la presión de sobrealimentación, a veces puede haber problemas relacionados con el cuerpo del acelerador que aparecen más tarde.

(Traducido del Inglés)

Desde que se sustituyó la válvula de descarga, el sistema de presión de sobrealimentación ha funcionado a la perfección. La reparación total ascendió a 860 euros, lo que incluía la sustitución de la válvula de descarga defectuosa y la recalibración del sensor de presión. En los meses transcurridos desde entonces no ha surgido ningún problema con la válvula de mariposa ni de ningún otro tipo. Los síntomas que describió, mala entrega de potencia, silbidos y alto consumo de combustible, desaparecieron por completo después de la reparación. Las lecturas del sensor MAP volvieron a la normalidad, y el motor mantiene una presión de sobrealimentación constante durante la aceleración. La inversión mereció la pena para restablecer el funcionamiento correcto del turbo y evitar posibles daños en el motor. El taller independiente diagnosticó correctamente el problema de la válvula de descarga y su trabajo en el sistema de presión de sobrealimentación ha demostrado ser fiable. El intercooler y todos los tubos de conexión también fueron inspeccionados durante la reparación, asegurando que no existían fugas de sobrealimentación adicionales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente conseguí que me hicieran la reparación la semana pasada en un pequeño taller independiente después de recibir varios presupuestos. La factura final fue de 780 euros por sustituir la válvula de descarga y revisar todo el sistema del turbocompresor. También limpiaron el intercooler ya que estaba bastante obstruido. El mecánico me enseñó la antigua válvula de descarga que estaba completamente atascada, no me extraña que el turbo diera problemas. El silbido y la pérdida de potencia han desaparecido por completo. La economía de combustible ha vuelto a la normalidad y la luz de control del motor no se ha vuelto a encender. Que alivio tener esto arreglado. El taller hizo un gran trabajo y me ahorró unos 400 euros en comparación con el presupuesto del concesionario. También revisaron a fondo el sensor MAP, pero resultó estar bien. Toda la reparación duró unas 6 horas e incluso me dejaron ver exactamente lo que estaban haciendo. Para cualquiera que tenga problemas similares con la presión de sobrealimentación, merece la pena pedir varios presupuestos y encontrar un buen taller independiente que conozca los sistemas turbo.

(Traducido del Inglés)