El sensor de presión de diésel del Audi S4 provoca múltiples fallos

Después de haber experimentado síntomas idénticos con mi Audi A6 3.0 TDI 2016, esto suena exactamente como un fallo del sensor de presión de sobrealimentación combinado con una conexión suelta. La luz de comprobación del motor se activaba repetidamente durante la aceleración, especialmente cuando más se necesitaba el turbo. El ruido silbante suele indicar una fuga de sobrealimentación, mientras que las sacudidas y el elevado consumo de combustible apuntan a que el motor funciona en modo seguro debido a lecturas incorrectas del sensor de presión. El sensor de presión del colector de admisión juega un papel crucial en la regulación de la mezcla de combustible, y cuando falla, el sistema de gestión del motor se confunde. Para solucionarlo, había que comprobar el mazo de cables donde se conecta al sensor de presión. En mi caso, el conector se había corroído y hacía contacto de forma intermitente. El mecánico limpió los puntos de conexión, sustituyó el sensor de presión de sobrealimentación y realizó un restablecimiento completo del diagnóstico. Se trata de un problema grave que requiere atención inmediata, ya que puede dañar el motor si no se controla. El motor constantemente tratando de compensar las lecturas incorrectas pone tensión adicional en varios componentes. La reparación completa debe incluir la comprobación de todos los sensores relacionados, la comprobación de las conexiones del colector de admisión y la verificación de que el turbo funciona correctamente después de la reparación. El calado al ralentí es particularmente preocupante, ya que sugiere que el sistema de gestión del motor está recibiendo datos inconsistentes del sensor defectuoso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Lidiando con problemas similares del sistema turbo en mi S4 el año pasado. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré, la luz del motor, sacudidas, y que el ruido silbante distinta de la fuga de impulso. Pregunta rápida, ¿recuerdas el coste total de la reparación para la sustitución del sensor y el trabajo de diagnóstico? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o ha notado algún otro problema relacionado con el turbo? Es importante hacer un seguimiento de estos problemas ya que los sensores de sobrealimentación defectuosos parecen bastante comunes en estos modelos, especialmente en torno a ese kilometraje.

(Traducido del Inglés)

La reparación acabó siendo mucho más sencilla y barata de lo esperado, sólo 95 euros para arreglar una mala conexión en el sensor de presión de sobrealimentación. Cuando lo llevé al mecánico, descubrieron que el propio sensor de presión estaba bien. El verdadero culpable era una conexión de enchufe suelta que estaba causando problemas de señal intermitente al sistema de gestión del motor. Desde que arreglaron esa conexión de cable defectuosa, el sistema de admisión de aire ha funcionado perfectamente. No hay más luces de control del motor, el silbido desapareció por completo, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Ahora el turbo aumenta suavemente sin tirones ni vacilaciones. El mecánico también realizó un diagnóstico completo después de la reparación para asegurarse de que no había problemas persistentes en el sistema de admisión. Llevo conduciéndolo varios meses sin ningún síntoma de fuga de sobrealimentación ni problemas relacionados con la presión. En retrospectiva, las primeras señales de advertencia como las lecturas inconsistentes de presión de sobrealimentación y los problemas de rendimiento del motor eran indicadores clásicos de un problema de conexión en lugar de un fallo completo del sensor. Este tipo de problema parece bastante común en estos motores una vez que tienen algunos kilómetros en ellos.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles aportaciones. Después de leer acerca de experiencias similares, por fin tengo mi S4 diagnosticado correctamente. Resulta que mi problema estaba relacionado con la sobrealimentación, pero ligeramente diferente de lo esperado. El mecánico encontró una pequeña grieta en el tubo del intercooler causando una fuga de sobrealimentación significativa. También descubrieron un conector suelto en el sensor de presión del turbocompresor, lo que explicaba las lecturas erráticas. La reparación total ascendió a 280 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación transformó el coche por completo. Ya no hay luz de revisión del motor, el silbido ha desaparecido y la aceleración vuelve a ser suave. El consumo de combustible también ha vuelto a niveles normales. Me alegro de haberlo arreglado antes de que se produjera un daño grave en el motor. Vale la pena señalar para los demás, el diagnóstico inicial en otro taller pasó por alto estos problemas por completo. Encontrar un mecánico que realmente conoce los sistemas turbo marcó la diferencia. El coche funciona mejor de lo que lo ha hecho en meses.

(Traducido del Inglés)