El ruido de la correa de transmisión apunta a un tensor defectuoso en el Audi TT

Tuve el mismo problema con el tensor de la correa de distribución en mi Audi A5 2.0T de 2010. El ruido irregular del motor comenzó gradualmente, particularmente notable durante los arranques en frío. La correa serpentina mostraba signos de desgaste irregular debido al fallo de la polea tensora. Este es un problema grave que requiere atención inmediata. Si no se aborda, el rendimiento del motor comprometido puede conducir a un fallo completo de la correa, causando potencialmente graves daños en el motor. El fallo de la polea tensora suele deberse al desgaste de los cojinetes del interior del mecanismo. Durante la reparación, fue necesario sustituir todo el conjunto del tensor junto con la correa serpentina. Es crucial comprobar los componentes adyacentes, como la bomba de agua y las poleas tensoras, mientras la correa está quitada, ya que a menudo se desgastan a intervalos similares. El trabajo requiere herramientas adecuadas de alineación de la distribución y conocimientos técnicos para garantizar la tensión correcta de la correa. Un programa adecuado de mantenimiento del automóvil podría haber detectado este problema antes, cuando el rodamiento empezó a mostrar desgaste. Un técnico experimentado suele tardar entre 4 y 5 horas en realizar la reparación correctamente. Esta reparación no puede posponerse, ya que el fallo de la correa le dejaría tirado y podría causar daños catastróficos en el motor. Se recomienda encarecidamente que se revise de inmediato para evitar mayores complicaciones con su TT.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada respuesta sobre la sustitución de la polea tensora y la correa serpentina. Tu descripción coincide exactamente con lo que yo experimenté, ese aumento gradual del ruido fue una clara señal de advertencia. El tensor de la correa de mi TT ha funcionado sin problemas desde la reparación, pero me preguntaba cuánto acabaste pagando. El historial de mantenimiento de mi coche muestra que tuve que sustituir tanto el tensor como la polea tensora para garantizar el correcto funcionamiento del motor, pero no recuerdo el coste total. Además, ¿ha notado algún otro problema desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con tu pregunta, me alegra saber que tu TT funciona bien después de la reparación. En mi caso, la sustitución del tensor de la correa costó 455 euros en piezas y mano de obra. Esto solucionó completamente el chirrido de la correa y el movimiento irregular. Desde que hice el trabajo hace seis meses, el rendimiento del motor se ha mantenido sólido sin que hayan surgido nuevos problemas. La inversión valió la pena, la tensión adecuada en la correa serpentina mantiene todos los componentes accesorios funcionando sin problemas. Las revisiones periódicas de mantenimiento del automóvil demuestran que todo sigue correctamente alineado y funcionando como debería. Sustituir el tensor y la polea tensora al mismo tiempo fue un mantenimiento preventivo inteligente. Cuando un componente muestra desgaste, las piezas relacionadas a menudo no se quedan atrás. El sistema de correas de distribución funciona como una unidad completa, por lo que reparar todas las piezas desgastadas a la vez suele ser más rentable a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Hice la reparación la semana pasada y quería compartir mi experiencia. El mecánico confirmó el diagnóstico, tanto el tensor de la correa como la polea tensora necesitaban ser sustituidos. El coste total ascendió a 480 euros incluyendo piezas y mano de obra, lo que parece estar en línea con los precios típicos. El ruido del motor desapareció por completo después de la reparación. La correa serpentina ahora funciona suavemente sin ningún movimiento irregular. También revisaron a fondo los componentes circundantes mientras todo estaba desmontado, lo que me dio tranquilidad sobre el estado general del sistema de transmisión por correa. El mantenimiento del automóvil duró unas 4 horas en total. Aunque no fue barato, evitar posibles daños en el motor hizo que mereciera la pena la inversión. El mecánico me mostró las piezas desgastadas después, el cojinete en el tensor de edad estaba completamente roto. Me alegro de haberlo solucionado antes de que ocurriera algo catastrófico. Ahora que está arreglado, el motor vuelve a funcionar como nuevo. Definitivamente voy a vigilar más de cerca el desgaste del sistema de correas en el futuro durante las revisiones rutinarias de mantenimiento. Gracias de nuevo por los consejos útiles que me empujaron a solucionarlo rápidamente.

(Traducido del Inglés)