El ralentí irregular del VW Up apunta a un problema con el sensor de detonaciones

Experimenté síntomas similares con mi VW Polo 2014 con motor 1.2 TSI. La luz de check engine y los problemas de bajo rendimiento fueron casi idénticos a lo que describes. Después de algunas pruebas iniciales, mi taller descubrió que el mazo de cables del sensor de detonación tenía una conexión dañada. El sensor en sí estaba bien, pero el cableado defectuoso estaba causando lecturas incorrectas. El costo total de la reparación fue de 95 €, que cubrió el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable. En mi caso, el taller detectó el problema con bastante rapidez utilizando su equipo de diagnóstico. El mecánico mencionó que estos síntomas también pueden ser causados por: Inyectores de combustible defectuosos, Problemas con las bujías, Fugas de vacío, Problemas con el sensor de flujo de masa de aire. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: El tipo y tamaño de tu motor, El kilometraje actual, Si notas que el ralentí irregular es más pronunciado cuando el motor está frío o caliente, Si tienes acceso a un escáner de diagnóstico para leer los códigos de error. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con el que encontré o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se hizo a 128000km y actualmente muestra 130859km. El kilometraje parece relevante, ya que se alinea con cuando estos problemas de reparación de automóviles comenzó. Mi tiempo de encendido también se siente fuera, que me olvidé de mencionar en mi post inicial. El motor falla sobre todo en frío, además de la eficiencia de combustible ha caído de 5,2 L/100 km a alrededor de 6,8 L/100 km en mis rutas habituales. Realmente espero que sea sólo el sensor de picado y no algo más grave que afecte al rendimiento del motor. Los problemas del coche son más notables durante los primeros 5-10 minutos de conducción. Después de calentar el ralentí áspero mejora un poco, pero la luz del motor sigue encendida. Desafortunadamente no tengo acceso a un escáner de diagnóstico en casa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Basándome en tu descripción, especialmente los problemas de arranque en frío y los problemas de tiempo, estoy menos convencido de que sea solo el sensor de detonación como en mi caso. La combinación de problemas de tiempo de encendido, aumento del consumo de combustible y fallos de encendido en arranque en frío apunta más hacia un posible problema en la bobina de encendido o las bujías. En mi VW, inicialmente pensé que también era el sensor de detonación, pero después de obtener un diagnóstico adecuado, encontramos múltiples problemas: Bujías desgastadas que causaban fallos de encendido, Acumulación de carbón que afectaba la calidad del ralentí, Cadena de distribución ligeramente estirada. La reparación total terminó costando alrededor de 450€, incluyendo piezas y mano de obra. Si bien es más caro que solo reparar el sensor de detonación, solucionar estos problemas subyacentes resolvió completamente el funcionamiento brusco y el alto consumo de combustible. Dado tu kilometraje y los síntomas, te recomendaría encarecidamente que revises primero el sistema de encendido. El hecho de que el indicador de mal funcionamiento mejore después del calentamiento es un signo clásico de problemas de automóvil relacionados con el encendido en lugar de un problema del sensor de detonación. Sugeriría que un taller realice un escaneo de diagnóstico adecuado para confirmarlo. Pueden medir el tiempo de encendido real y verificar los códigos de fallos de encendido, lo que indicará las áreas problemáticas exactas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Después de escuchar sobre su experiencia similar con problemas de encendido, definitivamente haré que revisen mi auto correctamente en lugar de asumir que es el sensor de detonación. Ayer hice un viaje más largo por carretera y noté que la eficiencia del combustible era aún peor que en la ciudad, casi 7.5 L/100 km. Esto parece respaldar su teoría sobre los problemas del sistema de encendido que potencialmente causan el aumento del consumo. Reservaré el auto para un escaneo de diagnóstico adecuado la semana que viene. El costo total de reparación de 450 € que mencionó parece razonable si resuelve por completo tanto el golpe del motor como los problemas de arranque en frío. Mucho mejor solucionar la causa raíz que seguir conduciendo con un rendimiento deficiente y arriesgar más daños. Publicaré una actualización una vez que sepa cuál es el problema real. Gracias nuevamente por ayudar a aclarar que estos síntomas probablemente apuntan a problemas del sistema de encendido en lugar de solo un sensor de detonación defectuoso.

(Traducido del Inglés)