El propietario de un M2 lucha contra múltiples problemas de motor y fallos de arranque

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema algo similar con mi M4 de 2017 (viniendo de cierta experiencia con BMWs). Los síntomas que describes me suenan muy familiares, mi coche tuvo exactamente estos problemas el verano pasado. Lo llevé a revisar a mi taller habitual y resultó ser una fea fuga de escape cerca del colector. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 265 euros. ¡Qué alivio que no fuera el catalizador de NOx! De hecho, el mecánico me mostró dónde estaba la fuga, que estaba provocando que todo tipo de lecturas de los sensores se volvieran locas. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿podrías decirme si oyes algún ruido inusual, especialmente al acelerar? Además, ¿dónde se encuentra exactamente la fuga de escape (si lo sabes)? Los sistemas de escape del M2/M4 son bastante similares, así que quizá pueda ayudarte más con esos detalles.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio hace apenas 2 semanas en 98692 KM y el mecánico comprobado todo a fondo. Basado en su descripción y mi experiencia, suena como una fuga de escape, pero la mía estaba más cerca del punto de conexión del turbo. Comenzó con síntomas similares, luz del motor, problemas de potencia y arranques bruscos. Mi reparación fue un poco más cara, alrededor de 900 por piezas y mano de obra porque tuvieron que reemplazar algunos componentes circundantes que se dañaron por la fuga. El catalizador de NOx estaba realmente bien, resulta que estas fugas pueden desencadenar códigos de error similares. Yo sugeriría conseguir que la presión probada en primer lugar antes de saltar a reparaciones más costosas. Hágamelo saber si usted necesita cualquier detalle específico acerca de lo que hicieron para arreglar la mía.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por compartir esos detalles sobre tu reparación. Tienes toda la razón sobre el punto de conexión del turbo, en realidad es un punto problemático común en estos motores M. Después de leer sobre tu experiencia, estoy bastante seguro de que simplifiqué demasiado mi respuesta inicial sobre la reparación de mi M4. Mirando hacia atrás, mi caso en realidad era más complejo de lo que describí al principio. Si bien mi reparación inicial costó alrededor de 265 euros, eso fue solo para diagnosticar y reparar lo que pensamos que era una simple fuga. Pero solo dos semanas después, volvieron los mismos síntomas y fue entonces cuando descubrimos que la fuga en realidad había dañado los puntos de conexión cerca del turbo, similar a tu situación. La reparación completa terminó costando más cerca de 850 euros. ¿Tu mecánico mencionó algo sobre las juntas alrededor del área del turbo? En mi caso, se habían deteriorado bastante, lo que contribuyó a todo el problema. Aprendí que estas fugas pueden ser muy furtivas, comienzan siendo pequeñas pero pueden causar una cascada de problemas si no se detectan a tiempo. Después de mi experiencia, me he vuelto mucho más atento a cualquier cambio en el sonido o el rendimiento del motor. Estos motores M son fantásticos, pero definitivamente necesitan el cuidado adecuado cuando surgen estos problemas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por el seguimiento! Sí, en realidad, las juntas también fueron una gran parte de mi problema, debería haberlo mencionado antes. Mi mecánico dijo que las juntas originales se habían deteriorado por completo, lo que provocó esa desagradable fuga en la conexión del turbo. Me mostró las viejas y básicamente se estaban desmoronando. Lo que es realmente interesante es lo similares que fueron nuestras experiencias con los costos de reparación que aumentaron después de encontrar más daños. Tienes toda la razón acerca de que estos problemas son furtivos, lo que parece una simple fuga realmente puede convertirse en una bola de nieve. De hecho, mi mecánico recomendó reemplazar todas las juntas en esa área como mantenimiento preventivo, incluso las que se veían bien, solo para evitar problemas futuros. Desde la reparación, mi M2 ha estado funcionando como nuevo nuevamente, sin más pérdida de potencia ni problemas de arranque. He comenzado a prestar mucha más atención a cómo suena y se siente el auto también. Estos motores M son máquinas increíbles, pero definitivamente te hacen saber cuando algo no está bien. Me alegro de que no haya sido el catalizador de NOx como temía inicialmente. Gracias por compartir tu experiencia, es realmente útil escuchar a alguien que ha pasado por lo mismo.

(Traducido del Inglés)