El Porsche 991 echa humo negro: ¿Crisis del sistema EGR?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema algo similar con mi Porsche Cayman 2016 (tengo algo de experiencia trabajando en coches). Los síntomas que describes me suenan, también tuve humo negro y pérdida de potencia. Resultó que eran cables dañados de la válvula de cambio eléctrica. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido. Me costó unos 155 euros arreglarlo, y desde entonces funciona sin problemas. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías dar más detalles? Por ejemplo: ¿Has buscado códigos de error? ¿Cuándo empezó a ocurrir exactamente? ¿Sucede sólo durante la aceleración fuerte o todo el tiempo? Esto podría ayudar a determinar si se trata de la misma cuestión que tenía o algo totalmente distinto. Los Porsches pueden ser complicados, así que vale la pena conocer todos los detalles.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 15047 KM y tuvo su último servicio hace apenas dos meses. El problema comenzó hace una semana, y sí, tengo los códigos escaneados, mostrando P0401 y P0402. Está sucediendo sobre todo durante la aceleración moderada a fuerte, no tanto durante el crucero normal. El humo y la pérdida de potencia son particularmente notables cuando estoy empujando por encima de 4000 RPM. Realmente espero que sea sólo un problema de válvulas como el tuyo y no algo más serio. El especialista de Porsche al que suelo ir está ocupado las próximas dos semanas, así que estoy intentando reunir toda la información posible antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por compartir esos detalles, esos códigos de error definitivamente suenan como problemas relacionados con la EGR, pero probablemente no exactamente lo que tenía con mi Cayman. El P0401 (flujo insuficiente EGR) y P0402 (flujo excesivo EGR) juntos son una especie de interesante, podría indicar la válvula EGR en sí podría estar pegando o no responde correctamente. Mientras que mi problema con los cables de la válvula de cambio fue similar en los síntomas, el suyo suena más específicamente relacionados con la EGR que la mía era. Ya que usted mencionó que es particularmente notable por encima de 4000 RPM, que es en realidad un poco diferente de lo que experimenté, mis problemas eran más consistentes en todos los rangos de RPM. Pregunta rápida, ¿has notado algún cambio en el consumo de combustible desde que esto comenzó? Cuando tuve mi problema con la válvula, vi mi economía de combustible tomar un golpe bastante significativo antes de que me lo arreglaron. Sé que esperar dos semanas no es lo ideal, pero honestamente, con este tipo de problemas específicos de Porsche, por lo general vale la pena esperar a un especialista en lugar de ir a un taller normal. Mientras esperas, puede que merezca la pena mantener las RPM bajas si puedes, ¡lo aprendí por las malas con mi Cayman! Cuéntame cómo te va cuando te lo revisen, siempre tengo curiosidad por saber más sobre estos temas, ¡sobre todo porque nuestros coches son bastante parecidos!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la respuesta tan detallada. Y sí, en realidad, me he dado cuenta de mi consumo de combustible ha aumentado en un 20% desde que esto comenzó. He estado cuidándolo y manteniéndolo por debajo de 3000 RPM por ahora, sólo para estar seguro. Tienes toda la razón acerca de esperar a que el especialista, prefiero esperar las dos semanas que el riesgo de tener a alguien con menos experiencia de trabajo en él. Los códigos P0401 y P0402 juntos parecen un poco extraños, lo que me está poniendo nervioso, pero espero que sea sólo la válvula EGR actuando y nada más grave. Definitivamente voy a actualizar todo el mundo aquí una vez que se diagnostica y se fija. Agradezco de verdad toda vuestra ayuda y que compartáis vuestra experiencia con el Cayman, ¡es genial contar con este tipo de apoyo comunitario cuando se trata de estos problemas!

(Traducido del Inglés)