El paro en ralentí del VW Atlas está relacionado con el sistema de ventilación del tanque de combustible

Tuve síntomas similares en un VW Tiguan 2.0T de 2019. El parón en ralentí junto con la luz de control del motor apuntaban a un filtro de carbón activado defectuoso en el sistema de control de emisiones. La falla del filtro de carbón afecta la regulación de la presión del tanque de combustible, causando un ralentí irregular. Las lecturas del sensor de presión eran inestables, lo que indica que el sistema no podía mantener la ventilación adecuada del tanque de combustible. Esta falla específica también activó la luz de control del motor debido a que el sistema de control de emisiones detectó valores de presión incorrectos. La reparación requirió reemplazar el conjunto completo del canister de carbón y ejecutar un diagnóstico del sistema para asegurar la ventilación adecuada del tanque de combustible. No es una reparación compleja, pero es importante abordarla con prontitud, ya que afecta tanto a las emisiones como al rendimiento del motor. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, funcionamiento perfecto mientras se conduce pero parones en las paradas. La causa raíz fue la falla del sistema para mantener la presión correcta del tanque de combustible. Recomendaría encontrar un taller especializado en diagnósticos del sistema de combustible VW, ya que un equipo de prueba adecuado es esencial para confirmar este problema específico. Este no es un problema mecánico importante, pero necesita un diagnóstico y reparación adecuados para evitar posibles daños a largo plazo en el sistema de combustible. La reparación resolvió todos los síntomas sin recurrencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del filtro de carbón. Tuve un problema idéntico con mi Atlas, los mismos síntomas de parada y fallo del motor de un solenoide de purga defectuoso en el sistema de control de emisiones. El diagnóstico de detección de fugas confirmó que estaba causando lecturas de presión irregulares. ¿El costo de la reparación se mantuvo por debajo de 500 €? También tengo curiosidad por saber si has experimentado otros problemas de eficiencia de combustible desde que lo reparaste. Mi consumo de combustible parece ligeramente superior al anterior, pero podría ser simplemente mi estilo de conducción.

(Traducido del Inglés)

Después de reemplazar el filtro de carbón activado defectuoso, mi eficiencia de combustible volvió a la normalidad. La reparación total costó 275 €, lo que incluyó el filtro nuevo y el trabajo de diagnóstico. El sistema EVAP ahora mantiene la presión adecuada, y no he visto ninguna luz de advertencia del motor desde la reparación. Las lecturas de flujo de aire y presión ahora son estables según el informe de diagnóstico del sistema. El mecánico confirmó que el nuevo filtro de carbón activado restauró la ventilación adecuada del tanque de combustible, eliminando el fallo anterior del sistema que estaba causando los problemas de calado. Asegúrese de que su taller revise todo el sistema de control de emisiones al realizar la reparación. Un diagnóstico adecuado debe incluir la prueba de la válvula de purga y las lecturas del sensor de presión para confirmar que todo funciona correctamente después de la reparación. Mi coche ha funcionado perfectamente durante varios meses sin problemas de calado ni de eficiencia. El consumo de combustible ligeramente superior que está notando podría ser temporal mientras el sistema se reajusta, pero debería normalizarse pronto.

(Traducido del Inglés)

¡Grandes noticias! Finalmente resolví el problema después de seguir tu consejo sobre el filtro de carbón. Llevé mi Atlas a un taller diferente que se especializa en sistemas de combustible VW. Sus pruebas de detección de fugas confirmaron que la válvula de purga defectuosa era la culpable, tal como lo describiste. La reparación costó 320€ en total. Reemplazaron la válvula de purga y realizaron un diagnóstico completo del sistema de control de emisiones. Mis lecturas de flujo de aire ahora son estables y la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse. Lo más importante, ya no se cala en los semáforos. Después de 2 semanas de conducción, mi eficiencia de combustible ha mejorado en comparación con antes. El mecánico explicó que la válvula defectuosa hacía que el motor funcionara con una mezcla rica, por lo que repararla ayudó a optimizar la mezcla de combustible. Definitivamente valió la pena obtener una segunda opinión y que lo diagnosticaran correctamente. Gracias de nuevo por orientarme en esto. El nuevo taller hizo un trabajo mucho más exhaustivo para encontrar y solucionar el problema real.

(Traducido del Inglés)