El motor del VW Polo se para: Alerta por válvula de purga defectuosa

El mes pasado, mi Golf TSI 2015 presentó síntomas similares: se paraba al ralentí con el testigo de motor encendido. El sistema de ventilación del depósito era, de hecho, el culpable. El mecánico encontró varios problemas: líneas de purga obstruidas, un sensor de presión defectuoso y una válvula de purga atascada. Estos componentes forman parte del sistema de emisiones evaporativas que gestiona el vapor de combustible del depósito. Cuando funcionan mal, el motor recibe mezclas de aire y combustible incorrectas, especialmente al ralentí. La reparación consistió en: Limpieza de todo el sistema de líneas de vapor, Reemplazo de la válvula de purga, Instalación de un nuevo sensor de presión, Prueba del sistema completo de ventilación del depósito. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que la operación continua podría haber dañado el motor con el tiempo. El problema de la parada se resolvió completamente después de la reparación. Para un diagnóstico preciso, pida al mecánico que compruebe específicamente: 1. Funcionamiento de la válvula de purga 2. Lecturas del sensor de presión 3. Todas las líneas de vapor en busca de obstrucciones 4. Integridad del sistema de ventilación del depósito. Estos síntomas son comunes en varios modelos de VW de esa generación, y el aplazamiento de las reparaciones suele provocar problemas más extensos.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente los mismos problemas con mi VW el invierno pasado. Se encendió la luz del motor y el coche seguía parándose al ralentí. Después de reemplazar primero el tapón del depósito de gasolina (que era barato pero no ayudó), encontraron problemas con el sistema de emisiones y la válvula de purga. Suena idéntico a tu caso. Repararon completamente la ventilación del depósito de combustible y ha funcionado perfectamente desde entonces. El parón ha desaparecido por completo. ¿Has conseguido que lo reparen ya? Tengo curiosidad por saber cuánto pagaste por la reparación, sería bueno comparar costes ya que estos problemas parecen comunes en los VW.

(Traducido del Inglés)

Sí, lo arreglé la semana pasada y el problema de la pérdida de potencia ha desaparecido por completo. El mecánico confirmó que, efectivamente, era el sistema EVAP el que causaba los problemas. La válvula de purga y las mangueras circundantes estaban obstruidas con residuos, lo que restringía el flujo adecuado de vapor desde el depósito de combustible. El coste total de la reparación fue de 175 €, que incluyó la limpieza de las mangueras y la prueba de todo el sistema. Mucho más razonable de lo que temía inicialmente, especialmente en comparación con el posible daño al motor si se dejaba sin reparar. Buena idea comprobar primero el tapón del depósito de gasolina, a menudo es la solución más sencilla para los testigos de avería relacionados con el sistema de combustible. Aunque en casos como el nuestro, el sistema de ventilación del depósito necesitaba una atención adecuada. El coche funciona ahora perfectamente suave al ralentí, como cuando era nuevo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de leer sobre casos similares, llevé mi Polo a un taller especializado el martes pasado. La prueba de diagnóstico mostró que la válvula de purga estaba atascada, causando un mal funcionamiento del sistema EVAP. La factura de reparación ascendió a 220€, incluyendo: Válvula de purga nueva, Limpieza del sistema, Prueba del sensor de presión, Costos de mano de obra. Recuperé el coche ayer y la diferencia es notable, ya no se cala al ralentí y la luz de advertencia del motor finalmente se ha apagado. El mecánico me mostró las piezas viejas y me explicó cómo los residuos en el sistema causaron el fallo. Me alegro de no haber perdido más tiempo intentando soluciones rápidas. La reparación adecuada valió cada céntimo, considerando lo suavemente que funciona el coche ahora. Definitivamente, controlaré el sistema de ventilación del tanque durante el mantenimiento futuro.

(Traducido del Inglés)