El motor del VW Beetle se ahoga + silbido apunta a problemas de admisión

Tuve síntomas similares en mi VW Jetta TDI 2009. El rendimiento del motor disminuyó significativamente y se encendió la luz del motor cuando falló el control de la aleta del colector de admisión. El sonido silbante generalmente indica una fuga de vacío en el sistema de admisión de aire. El actuador de la aleta del colector controla la optimización del flujo de aire, y cuando funciona mal, causa fallos de encendido del motor, reducción de potencia y aumento del consumo de combustible. En mi caso, la aleta estaba atascada en una posición, interrumpiendo la distribución adecuada del aire. Esto requirió reemplazar el conjunto completo del colector de admisión, ya que el mecanismo de control de la aleta está integrado. No es una reparación sencilla, se necesitó equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente el sistema después del reemplazo. La reparación tardó aproximadamente 4 horas en el taller. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que continuar conduciendo con las aletas del colector de admisión defectuosas puede provocar problemas de rendimiento del motor más graves y posibles daños a otros componentes. Este es un problema conocido con los motores VW TDI de esa generación. El sistema de vacío que controla estas aletas tiende a fallar después de un uso prolongado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Lo clavaste, esos síntomas coinciden exactamente con lo que estaba experimentando con los problemas de rendimiento de mi motor. El mecánico confirmó que, de hecho, fue el sistema de control de la aleta del colector de admisión el que falló. ¿Cuánto te costó la reparación al final? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema de control de flujo de aire desde que lo repararon. El mío ha estado funcionando sin problemas durante unas pocas semanas, pero me gustaría saber qué debo tener en cuenta en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo arreglé, el costo total de reparación fue de 465€ por reemplazar el interruptor de control de la aleta del colector de admisión. Definitivamente valió cada centavo, ya que el motor funciona como nuevo. El sistema de control de flujo de aire ha estado funcionando perfectamente desde que se realizó la reparación hace 6 meses. Los síntomas iniciales, potencia reducida, bajo consumo de combustible y ese molesto silbido, desaparecieron por completo después de la reparación. El mecánico mencionó que estos componentes del sistema de admisión suelen durar bastante tiempo una vez reemplazados, por lo que debería estar bien para muchos kilómetros más. Solo vigile el rendimiento del motor y el consumo de combustible. Si nota algún cambio en la respuesta del motor o escucha sonidos inusuales del área del colector de admisión, es mejor que lo revise pronto. Pero por mi experiencia, una vez reparados correctamente, estos sistemas tienden a mantenerse confiables. Desde la reparación, mi Jetta ha tenido un rendimiento excelente sin signos de problemas con la aleta del colector ni ningún otro problema relacionado con el flujo de aire. El mantenimiento regular debería ayudar a prevenir fallas futuras.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por los consejos útiles! Seguí adelante y lo llevé a revisar a un especialista en VW de buena reputación. El mecánico diagnosticó una unidad de control de la aleta del colector de admisión defectuosa, tal como se sospechaba. La reparación total costó 580 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El proceso de reparación tardó aproximadamente 5 horas, ya que tuvieron que quitar varios componentes para acceder al colector de admisión. También encontraron y solucionaron una pequeña fuga de vacío mientras estaban allí, lo que explicó el sonido silbante. ¡Qué diferencia después de la reparación! El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo, la potencia ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. Tampoco hay más ruidos extraños del sistema de admisión de aire. Estoy muy contento de haberlo arreglado cuando lo hice. El mecánico me mostró la antigua unidad de control de la aleta y estaba bastante desgastada. Una experiencia mucho mejor que mis reparaciones anteriores. El coche funciona maravillosamente ahora, se siente casi como nuevo de nuevo.

(Traducido del Inglés)