El motor del RS6 se para: Problemas de ventilación del depósito de combustible expuestos

Interesante sincronización, tratado con casi exactamente el mismo problema en mi 2019 RS4 el mes pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en motores VAG, aunque principalmente mantenimiento básico. Los síntomas coinciden con lo que experimenté, luz de verificación del motor y ralentí áspero. Las lecturas del sensor de presión fueron inconsistentes, lo que sugiere un problema en el sistema de ventilación. Tras utilizar un equipo especializado de detección de fugas, el taller confirmó que el culpable era un filtro de carbón activado defectuoso. El flujo de aire a través del sistema de emisiones estaba completamente comprometido. La reparación duró unas 3 horas en total, incluido el tiempo de diagnóstico. El coste total fue de 275 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas y no hay más luces de advertencia. Para proporcionar un asesoramiento más específico sobre su caso: ¿Qué códigos de diagnóstico muestra la luz de revisión del motor? ¿Ha notado olor a combustible? ¿Empeora el problema después de repostar? ¿Se ha comprobado la válvula de purga con un equipo de diagnóstico adecuado? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que yo encontré. El fallo del filtro de carbón activado es común en esta familia de motores, pero vale la pena confirmarlo con un diagnóstico adecuado antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 80000km, justo antes de que empezaran estos problemas. Los códigos de diagnóstico apuntan a P0456 y P0441, que efectivamente están relacionados con el sistema EVAP. No se detecta olor a combustible, pero el calado empeora notablemente después de repostar. La prueba de la válvula de purga fue sólo visual, aún no se utilizó ningún equipo de diagnóstico especializado. La luz de control del motor ha sido intermitente, por lo general aparece después de los viajes más largos. Vale la pena señalar que la bomba de detección de fugas parece estar haciendo más ruido de lo habitual durante su ciclo de auto-prueba. La próxima semana comprobaré en el taller las lecturas del sensor de presión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de diagnóstico coinciden exactamente con lo que vi en mi RS4. El pequeño problema de detección de fugas P0456, combinado con el mal funcionamiento del sistema EVAP P0441, apunta fuertemente a un filtro de carbón activado que falla, al igual que en mi caso. El aumento de ruido de la bomba de detección de fugas es particularmente revelador. Cuando mi filtro de carbón estaba fallando, el sistema estaba trabajando más duro para mantener la presión adecuada del tanque de combustible, causando síntomas similares. Curiosamente, mi eficiencia de combustible cayó alrededor de un 8% durante este período. ¿Notó algún cambio en su consumo de combustible? El sistema de control de emisiones comprometido definitivamente puede afectar el rendimiento general del motor. Una prueba rápida que puede realizar antes de la visita al taller: escuche si la bomba de detección de fugas emite un chasquido después de apagar el motor. Una bomba normal debería funcionar silenciosamente durante unos 30 segundos. En mi caso, funcionó durante mucho más tiempo y más fuerte, lo que fue un claro indicador de que el sistema estaba intentando compensar la fuga. Sobre la base de las similitudes con mi experiencia de reparación, espero que usted necesita la misma solución, nuevo filtro de carbón activado y, posiblemente, algunos sellos asociados. La reparación debería ser sencilla para cualquier técnico con experiencia en VAG.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos códigos específicos y la información sobre el ruido de la bomba de detección de fugas. Los códigos P0456 y P0441 definitivamente se alinean con los problemas del sistema de control de emisiones que usted describió. El empeoramiento de los síntomas después de repostar son un signo clásico de los problemas del sistema EVAP. Dada mi experiencia con la sustitución del filtro de carbón activado, tengo previsto que el taller realice un diagnóstico completo del sistema. La luz intermitente de comprobación del motor y el calado coinciden con el patrón que viste en tu RS4. Me aseguraré de que comprueben específicamente las lecturas del sensor de presión y que realicen pruebas adecuadas de la válvula de purga con el equipo de diagnóstico. Buen punto sobre la vigilancia del ruido de la bomba de detección de fugas. Voy a prestar atención al tiempo de funcionamiento después de apagar esta noche. El hecho de que mis problemas comenzaron poco después del servicio 80000km es probablemente relevante para el diagnóstico también. Su plazo de reparación de 3 horas parece razonable, así que voy a planificar en consecuencia cuando la programación de la visita al taller la próxima semana. Gracias por compartir tu experiencia, me ayuda a confirmar que voy por buen camino con la investigación del fallo del sistema.

(Traducido del Inglés)