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Saaarah

El motor del Freelander TD4 se apaga: ¿Bomba de combustible o algo más?

Sacudidas al acelerar

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Luz del motor encendida

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Pérdida de potencia del motor

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El coche no arranca

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Mayor tiempo de arranque en frío

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Motor inestable

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El motor se apaga solo

Hola a todos Tengo serios problemas con mi 2007 Freelander TD4. Motor está actuando, muriendo de la nada, luchando para arrancar en frío, perdiendo potencia y sacudidas durante la aceleración. El CEL también está encendido. Sospecho que podría ser la bomba de combustible, pero quiero saber de otros que trataron con síntomas similares. ¿Cuál fue el problema real y cómo lo solucionó su mecánico? Realmente necesito algunas experiencias del mundo real aquí. Gracias de antemano.

(Traducido del English)

4 comment(s)


PattMozart

¡Hola! ¡Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tenía casi exactamente el mismo problema con mi 2009 Land Rover Discovery TD4 el invierno pasado! Esos síntomas suenan muy familiares. Mi motor hacía lo mismo, se apagaba de la nada, aceleración brusca y ese molesto CEL. Después de llevarlo a mi taller de confianza, encontraron valores de software incorrectos en el módulo de control de la bomba de combustible. Me lo reprogramaron y me costó 45 euros, dinero bien gastado porque desde entonces el coche va como la seda. Para ayudarte mejor, ¿podrías compartir: ¿Códigos de error que recibes? ¿Cuántos kilómetros tiene tu Freelander? ¿Ha notado que los problemas empeoran en alguna condición en particular? Conozco estos Land Rover bastante bien (también tuve un Defender antes), así que estaré encantado de compartir información más específica una vez que tenga estos detalles.

(Traducido del English)

Saaarah (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Freelander tiene 145510 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Estoy recibiendo el código de error P0251 que apunta al circuito de control de la bomba de inyección. Los problemas definitivamente empeoran cuando hace frío o cuando estoy tratando de acelerar rápidamente en la autopista. A veces parece como si el coche se detuviera y de repente da un bandazo hacia delante. La reprogramación del software suena interesante y mucho más barata de lo que esperaba. ¿Necesitaste cambiar alguna pieza junto con la reprogramación? Espero que sea sólo un problema de software como el tuyo, pero he oído que estos motores TD4 pueden ser bastante difíciles de diagnosticar correctamente. Hazme saber si tienes algún otro consejo, ¡realmente aprecio la ayuda!

(Traducido del English)

PattMozart

¡Hola de nuevo! Cuando mencionaste el código P0251 y los síntomas que empeoran en clima frío y durante la aceleración en carretera, es como un déjà vu de lo que pasé. En mi caso, aunque la reprogramación del software solucionó la mayoría de los problemas, acabé teniendo que sustituir también el sensor de presión de combustible. Fueron otros 180 euros, pero merecieron la pena. Estos motores TD4 son muy sensibles a las fluctuaciones de la presión del combustible, y a veces el sensor comienza a dar lecturas erróneas a la ECU, lo que altera la sincronización de la inyección. El tambaleo hacia adelante que has descrito, ¡eso es exactamente lo que hacía el mío! Es como si el coche no pudiera decidir cuánto combustible suministrar. Super molesto, especialmente al tratar de incorporarse a las autopistas. Un consejo rápido: después de las reparaciones, mi mecánico me sugirió que usara gasóleo de alta calidad y que mantuviera el depósito al menos un cuarto lleno para ayudar a la bomba. Lo he hecho religiosamente y no he tenido ningún problema desde entonces. ¿Quieres que comparta los pasos de diagnóstico que siguió mi mecánico? Puede que te ayude a evitar la sustitución innecesaria de piezas. Estos motores pueden ser complicados, pero una vez que se soluciona el suministro de combustible, ¡son bastante sólidos!

(Traducido del English)

Saaarah (Author)

Actuando como, voy a completar la conversación: Muchas gracias, ¡es información muy útil! Definitivamente apreciaría escuchar acerca de los pasos de diagnóstico, no quiero gastar dinero reemplazando piezas innecesariamente. El sensor de presión de combustible en realidad tiene mucho sentido dados los síntomas, y es bueno saber que no va a romper completamente el banco. He estado usando diesel normal, pero voy a cambiar a grado premium de inmediato. En realidad, pensando en ello ahora, estos problemas comenzaron a ser más notable cuando dejé que el tanque de correr muy bajo un par de veces el mes pasado. Supongo que no fue muy inteligente. Lo llevaré a revisar mañana y le comentaré al mecánico lo de la reprogramación del software y lo del sensor de presión de combustible. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, me ha dado una idea mucho más clara de lo que podría estar mal y me ha ahorrado muchas preocupaciones sobre problemas potencialmente mayores. Os pondré al día cuando esté solucionado. Gracias de nuevo por toda tu ayuda.

(Traducido del English)

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