El motor de arranque S5 lento indica un problema con el terminal 30

Tenía problemas casi idénticos con mi 2016 Audi S4. Comenzó con el arranque lento y empeoró con el tiempo. Como alguien con un poco de experiencia práctica trabajando en los coches, sospeché primero causas similares. A pesar de las lecturas normales de voltaje, mi batería terminó siendo la causa raíz. El taller descubrió que, aunque el voltaje parecía correcto en reposo, caía significativamente bajo carga, lo que indicaba un daño interno en las celdas. Una prueba de carga adecuada reveló que la batería sólo proporcionaba un 30% de su potencia nominal de arranque. El proceso de diagnóstico consistió en 1. 1. Escaneo completo del sistema eléctrico Prueba de carga de la batería 3. 3. Comprobación de caídas de tensión en el mazo de cables 4. Comprobación de cortocircuitos en el circuito de arranque 4. Comprobación del circuito de arranque en busca de cortocircuitos 5. Inspección de todas las conexiones de la caja de fusibles Inspección de todas las conexiones de la caja de fusibles El coste total de la reparación fue de 290 euros, que cubría: Batería nueva, diagnóstico del sistema, registro/codificación de la batería Para su S5, sería útil saber: Edad de la batería actual, Cualquier luz de advertencia en el tablero, Si los problemas ocurren más después de viajes cortos, Si los accesorios eléctricos funcionan normalmente Los síntomas coinciden exactamente, pero necesitaría estos detalles para estar más seguro sobre el diagnóstico. ¿Ha hecho una prueba de carga adecuada en la batería en lugar de simplemente comprobar el voltaje?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Acabo de tener mi último servicio en 176114KM. El taller revisó el sistema de carga a fondo y encontró una mala conexión a tierra en el motor de arranque, además de un poco de corrosión en el terminal del cable de alimentación principal. Definitivamente estaba causando caída de tensión bajo carga. Después de limpiar todas las conexiones y sustituir el terminal corroído, el arranque ha vuelto a la normalidad. También comprobaron el disyuntor y las conexiones de la caja de fusibles mientras diagnosticaban el fallo eléctrico. La reparación total fue de 180 euros, mano de obra incluida. Es bueno saber acerca de la comprobación de la batería bajo carga, lo tendré en cuenta para la solución de problemas en el futuro. Los síntomas de arranque lento realmente puede engañar a reemplazar piezas innecesariamente si no localizar la causa raíz del cortocircuito en primer lugar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su problema de arranque S5. Esto coincide con lo que descubrí con mi S4 después de profundizar en síntomas similares. Las malas conexiones que causan la caída de tensión a menudo se pasan por alto en el diagnóstico de problemas de arranque. Mientras que mi pensamiento inicial estaba relacionado con la batería, la búsqueda de esas malas conexiones a tierra y puntos de corrosión es crucial durante el diagnóstico de fallos eléctricos. Mi S4 en realidad tenía una acumulación de corrosión similar en las conexiones del motor de arranque que encontré más tarde, aunque no tan grave como la tuya. El coste de la reparación fue razonable, 180 euros, teniendo en cuenta el trabajo de diagnóstico necesario para rastrear los problemas de caída de tensión en el circuito de arranque. Mucho mejor que sustituir innecesariamente el motor de arranque u otros componentes. Un consejo: desde que arreglé mis conexiones a tierra, ahora hago comprobaciones regulares de los puntos y terminales de alimentación como mantenimiento preventivo. Ayuda a detectar la corrosión antes de que afecte al interruptor de encendido y al rendimiento del circuito de arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de ver casos similares, vale la pena señalar que la caída de tensión por malas conexiones es más común de lo que muchos creen. El taller descubrió que nuestros problemas tenían la misma causa, una mala conexión a tierra y corrosión que afectaba al circuito del motor de arranque. Para otros que lean: estos síntomas pueden enmascararse como problemas de la batería o del motor de arranque. Obtener un diagnóstico adecuado del sistema de carga nos ahorró sustituir piezas caras innecesariamente. Las conexiones del mazo de cables, especialmente las tierras, siempre deben ser revisadas en primer lugar. En mi caso, la limpieza de las conexiones y la sustitución del terminal corroído en 176114KM lo arregló completamente. El coste total fue de 180 euros incluyendo la mano de obra para rastrear el cortocircuito a través de la caja de fusibles y probar todas las conexiones. El motor de arranque ahora se conecta instantáneamente cada vez. La inspección regular de estos puntos de conexión es ahora parte de mi rutina de mantenimiento. Mucho más barato que esperar a que los problemas de arranque se desarrollen a partir de terminales corroídos causando problemas de caída de tensión.

(Traducido del Inglés)