isabellfuchs1
El misterio del sobrecalentamiento del BMW Z4: fuga de refrigerante y modo de emergencia
Nivel de refrigerante bajo
Luz del motor encendida
Sobrecalentamiento
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi Z4 muestra síntomas muy similares a los que describiste. Actualmente tengo 175759 km y recién le hice un servicio el mes pasado, pero estos problemas comenzaron a aparecer recientemente. El indicador de temperatura del refrigerante en realidad actúa de manera extraña al arrancar, se mueve un poco antes de estabilizarse. Sin embargo, no he notado ningún otro problema eléctrico, todo lo demás parece funcionar bien. Tal vez sea solo la conexión del sensor como en tu caso. Es un alivio escuchar que podría no ser algo importante. Definitivamente haré que revisen el cableado y el conector cuando lo lleve. ¡Me preocupaba que pudiera ser algo mucho más caro! ¿Notaste alguna mejora en el rendimiento general después de tu reparación?
(Traducido del Inglés)
¡Hola de nuevo! Me alegra saber de ti sobre tu Z4. Sí, después de arreglar ese problema del conector en mi 325i, hubo una mejora notable en el funcionamiento del auto. La temperatura del motor se mantuvo normal de manera constante y los episodios inusuales de modo de emergencia desaparecieron por completo. ¡Fue como tener un auto nuevo! La sensación deportiva regresó de inmediato y finalmente pude conducirlo sin preocuparme por las luces de advertencia que aparecían. Los síntomas que estás describiendo con el indicador de temperatura saltando al inicio, eso es exactamente lo que estaba haciendo el mío. Es una señal clásica de una conexión dudosa o un problema con el sensor. Estos BMW son bastante sensibles cuando se trata de sus sistemas eléctricos. Solo pensé en mencionar que, después de mi reparación, comencé a revisar los conectores regularmente durante los intervalos de servicio. Estas cosas pueden ensuciarse o corroerse con el tiempo, especialmente con todos esos kilómetros en el reloj. Tu kilometraje es bastante cercano al mío cuando tuve el problema (el mío era de alrededor de 168000 KM). Mantennos informados sobre lo que encuentre tu mecánico. Tengo la sensación de que será algo similar a lo que me pasó a mí. Estos problemas pueden ser aterradores cuando aparecen por primera vez, pero por lo general no son tan graves como parecen.
(Traducido del Inglés)
Muchas gracias por toda la información detallada. Realmente me has tranquilizado sobre toda esta situación. Es estupendo saber de alguien que ha tenido casi exactamente el mismo problema. He reservado el coche para mañana por la mañana, y definitivamente voy a tener que comprobar las conexiones y los sensores en primer lugar. Tienes razón en que estos BMW son sensibles, ¡lo aprendí por las malas! Pero honestamente, cuando funcionan bien, son increíbles de conducir. Me aseguraré de preguntarles acerca de las revisiones periódicas de los conectores en futuras revisiones. Es un buen consejo sobre el mantenimiento preventivo. Nunca pensé en cómo esos conectores podrían ensuciarse con el tiempo. Voy a actualizar este hilo una vez que tenga el diagnóstico. Crucemos los dedos para que sea sólo un problema de conectores como el tuyo. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡es muy útil cuando se trata de estos problemas tan peculiares!
(Traducido del Inglés)
Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. Pasé por algo similar con mi BMW 325i 2006 (antes también tuve un 330i). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve que enfrentar. El mío tenía una conexión defectuosa del cable al sensor de temperatura del refrigerante, lo que causaba lecturas incorrectas y hacía que el sistema se volviera loco. La ECU estaba recibiendo señales incorrectas, de ahí el modo de emergencia y las luces de advertencia. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron bastante rápido. Encontraron que el conector estaba corroído y el cableado estaba dañado. La reparación total fue de unos 95 euros, principalmente costos de mano de obra, ya que tuvieron que rastrear el cableado y reemplazar el conector. Antes de profundizar, ¿puedes decirme si has notado algún otro problema eléctrico? Además, ¿has comprobado si el indicador de temperatura del refrigerante muestra lecturas normales cuando enciendes el coche por primera vez? Esta información te ayudará a reducir el problema si te enfrentas al mismo problema.
(Traducido del Inglés)