El misterio del motor estancado y la pérdida de potencia del BMW M4 necesita solución

¡¡¡Hola!!! Tuve problemas casi idénticos con mi BMW M3 2016 el año pasado. Esos síntomas que estás describiendo, pérdida de potencia, estancamiento, y RPM inconsistentes, coinciden perfectamente con lo que experimenté cuando mi bomba de combustible de alta presión (HPFP) se estropeó. Me lo diagnosticaron en mi taller habitual de BMW y, efectivamente, la HPFP estaba defectuosa. Es un problema conocido en estos motores. Tuvieron que sustituir toda la unidad de la bomba. La reparación tomó alrededor de un día y medio, que necesitaban para limpiar el sistema de combustible y volver a calibrar todo después de la instalación. Definitivamente no es algo que quieras ignorar o retrasar la reparación. Un HPFP defectuoso puede causar graves daños en el motor si se deja desatendido. En mi caso, tuve suerte de detectarlo a tiempo antes de que causara problemas adicionales. Sus síntomas son de libro de texto HPFP fracaso en lugar de sólo un problema regulador de volumen de combustible. Sugiero encarecidamente que lo revise un especialista de BMW que esté familiarizado con estos motores. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esa cuestión HPFP suena exactamente como lo que estoy tratando en mi M4. Realmente ayudó a reducir lo que podría estar mal. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha estado todo funcionando sin problemas desde entonces, o ha notado alguna otra rareza pop-up? Sólo quiero saber lo que podría estar en.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sólo quería hacer un seguimiento, me arreglaron el coche y tenías razón sobre la HPFP. Toda la reparación terminó costándome 1510 € por la sustitución de la bomba de alta presión. También encontraron y arreglaron el regulador de volumen de combustible mientras estaban en ello, que era definitivamente defectuoso como ese primer mecánico sospechaba. Mi M3 ha estado funcionando como un sueño desde la reparación, no más caídas de potencia, calados, ni ninguno de esos molestos síntomas de los que hablamos. Sinceramente, ¡es como volver a tener un coche nuevo! La respuesta del acelerador es nítida, ralentí perfecto, y el motor se siente mucho más suave en general. No he notado ningún otro problema desde la reparación, que fue hace unos 6 meses. El técnico mencionó estas bombas suelen durar un buen tiempo una vez reemplazado, por lo que no debería tener que preocuparse por este problema en particular de nuevo durante bastante tiempo. Espero que esto te ayude a tomar una decisión. Avísame si necesitas más información sobre el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Acabo de volver del mecánico ayer, y tenías toda la razón. Tomó su consejo y encontró un especialista BMW, resulta que era de hecho el HPFP. Curiosamente, mi factura de reparación se acercó bastante a lo que pagó. El mecánico fue muy meticuloso y detectó un par de problemas menores, pero nada importante. Lo arreglaron todo en unos dos días. Hoy lo he probado y ¡vaya diferencia! El coche se siente completamente transformado, ralentí suave, respuesta perfecta del acelerador, y que la firma M4 potencia está de vuelta en toda su fuerza. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me salvó de un montón de dolores de cabeza potenciales y me ayudó a tomar la decisión correcta. Se siente muy bien tener esto resuelto correctamente. ¡Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta!

(Traducido del Inglés)