El misterio del estancamiento del Z4: señales de falla del sistema de combustible

Tuve síntomas similares con mi BMW Z3 2005 el verano pasado. El coche se calaba al ralentí y funcionaba muy mal. Resultó que el conector de la bomba de combustible se había corroído causando problemas de alimentación intermitente a la bomba. Las conexiones fueron limpiadas y selladas, y el arnés de la bomba necesitaba ser reemplazado. No es una reparación importante, pero sin duda algo que requiere un diagnóstico adecuado. Inicialmente pensé que era la propia bomba de combustible, pero mi mecánico probó la presión y encontró que la conexión era la culpable. Los síntomas coinciden con lo que usted está describiendo, ralentí áspero, estancamiento, y los códigos relacionados con el combustible. El problema del conector puede imitar un fallo de la bomba de combustible, ya que interrumpe el suministro de combustible adecuado. Su Z4 es más o menos la misma edad que mi Z3 fue cuando esto sucedió, y estos problemas de conexión son bastante comunes en los BMW de esta época. Recomendaría que lo revisen pronto, ya que conducir con un suministro de combustible intermitente no es bueno para el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso es realmente útil, ya que suena exactamente como lo que estoy experimentando con mi Z4. Voy a tener a alguien que mire las conexiones de la bomba de combustible antes de reemplazar cualquier pieza importante. Sólo me preguntaba, ¿recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde que lo arreglaste? Quiero asegurarme de que estoy preparado para lo que me espera.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Feliz de darle una actualización sobre mi experiencia de reparación. Todo el asunto terminó costándome 95 € para arreglar las conexiones de los cables defectuosos, que era honestamente un alivio ya que estaba preocupado de que podría ser algo mucho más caro como un reemplazo completo de la bomba de combustible. Y te alegrará saber que, desde que lo arreglaron, ¡mi Z3 funciona de maravilla! El mecánico descubrió que en realidad se debía a una composición incorrecta del combustible que afectaba al sistema, junto con las conexiones corroídas de las que hablábamos antes. Una vez que limpiaron todo y consiguieron la mezcla de combustible correcta, todos esos molestos síntomas, el funcionamiento irregular, los calados, todo, desaparecieron por completo. Han pasado varios meses desde la reparación, y no he tenido ni un solo problema. El motor funciona super suave, incluso al ralentí, y que la luz del motor de verificación molesto no ha mostrado su cara de nuevo. Definitivamente vale la pena que lo revisen, suena como que podrías estar lidiando con algo similar a lo que yo tuve. ¡Sólo asegúrese de que quien lo revise compruebe las conexiones de la bomba de combustible a fondo!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por todos los detalles! Por fin ayer llevé mi Z4 a un mecánico de confianza. Resulta que diste en el clavo, el problema principal eran las conexiones corroídas de la bomba de combustible, como en tu caso. El mecánico me enseñó el problema, y sinceramente, tenía muy mala pinta. La reparación me costó unos 120 euros en total, incluyendo la limpieza de las conexiones y la sustitución de algunas piezas desgastadas. Un poco más de lo que pagaste, pero aún así mucho mejor que tener que sustituir toda la bomba de combustible. Hoy he recuperado el coche y ¡qué diferencia! Ya no se cala, funciona perfectamente al ralentí y por fin se ha apagado la luz de revisión del motor. Qué alivio que no era nada importante. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de sustituir innecesariamente piezas caras. ¡Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta con su experiencia!

(Traducido del Inglés)