El misterio del estancamiento del M3: ¿regulador de combustible o algo más?

Como propietario de un BMW M5 2010, me enfrenté a síntomas casi idénticos el año pasado. Las paradas inusuales, la pérdida de potencia y el ralentí errático fueron exactamente lo que experimenté. Tras el diagnóstico, resultó ser una bomba de combustible de alta presión (HPFP) defectuosa. La reparación era bastante seria, ya que la bomba defectuosa estaba causando un suministro inadecuado de combustible al motor. Mi coche estuvo en el taller durante 3 días para la sustitución completa. El mecánico también revisó el regulador de presión de combustible y las líneas de combustible, pero la HPFP fue definitivamente la culpable. Estos síntomas son bastante clásicos de fallo HPFP en BMWs. Usted querrá que lo revisen pronto porque correr con una bomba que falla puede potencialmente dañar otros componentes. Mi sugerencia sería ir a un especialista de BMW en lugar de un mecánico general para este problema específico. Después de la reparación, el coche funcionaba como nuevo otra vez, no más paradas, ralentí constante, y toda la potencia restaurada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia! que suena exactamente como lo que estoy tratando. He estado preocupado de que podría ser el HPFP, definitivamente no suena como una solución barata. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por toda la reparación? Además, ¿todo ha seguido funcionando sin problemas desde entonces, o ha notado cualquier otro problema pop-up?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Sólo quería hacer un seguimiento de los costes de reparación de mi M5. Sí, todo el asunto me costó alrededor de 1510 € para el reemplazo HPFP. No es exactamente calderilla, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. Al principio estaba preocupado como tú por el regulador de volumen de combustible, pero se solucionó durante la reparación. Estoy muy contento de haber mordido la bala y lo arreglaron porque mi coche ha estado funcionando como un sueño desde entonces, no más caídas de potencia, estancamiento, o cualquiera de esas cosas de miedo. Ya han pasado 14 meses desde la reparación y sigue ronroneando como un gatito. El especialista de BMW al que fui realmente sabía lo que hacía. Me explicaron que dejar pasar demasiado tiempo un HPFP defectuoso podría haber causado problemas mucho más caros en el futuro. Confía en mí, sé que es una píldora difícil de tragar en términos de costo, pero conseguir que se fija correctamente es definitivamente el camino a seguir. Es mejor que esperar y acabar teniendo problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Finalmente seguí tu consejo e hice que revisaran mi coche. Resultó que tenías razón, era el HPFP. Encontré un buen especialista de BMW que realmente sabía lo que estaba haciendo. Todo el calvario tomó cerca de cuatro días, y sí, no era barato en absoluto, pero el coche está funcionando increíblemente ahora. Lo más gracioso fue que cuando llegué por primera vez, ¡el coche se paró justo delante del taller! El momento perfecto para mostrarles el problema. Fueron súper minuciosos, revisaron todo mientras estaban en ello, e incluso encontraron una línea de combustible ligeramente desgastada que reemplazaron sólo para estar seguros. La diferencia es como la noche y el día ahora. No más paradas inusuales, el ralentí es perfecto, y la entrega de potencia es suave de nuevo. Debería haber hecho esto hace semanas en lugar de preocuparse por ello. ¡Gracias de nuevo por empujarme en la dirección correcta, realmente me salvó de lo que podría haber sido un dolor de cabeza mucho más grande en el camino!

(Traducido del Inglés)