El misterio del asiento eléctrico del BMW M3: no se mueve a pesar del encendido

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando en BMW y tuve un problema similar en mi BMW M5 2011 el año pasado. Los síntomas eran exactamente los mismos, los asientos eléctricos no respondían y los ajustes de memoria funcionaban mal. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron que se trataba de una batería muy descargada/defectuosa que causaba una energía insuficiente para los módulos del asiento. Me sorprendí un poco porque mi 335i nunca había tenido esos problemas. La reparación me costó alrededor de 290 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. Tuvieron que reemplazar la batería y reiniciar los módulos de control del asiento. Después de eso, todo volvió a funcionar perfectamente. Antes de sugerir algo específico para su caso, ¿podría compartir lo siguiente? ¿Hay otros problemas eléctricos? ¿Cuándo comenzó a suceder esto? ¿Se enciende la luz de advertencia de la batería? ¡No dude en proporcionar más detalles para que pueda ayudar más!

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta tan detallada. Mi M3 (184758 KM) acaba de pasar la revisión el mes pasado y no mencionaron ningún problema con la batería. Pero puede que estés en algo porque he notado que las luces interiores parecen un poco más tenues últimamente. No hay luz de advertencia de la batería hasta ahora, pero el problema del asiento comenzó hace unas dos semanas. Fue gradual, primero el lado del pasajero comenzó a actuar, entonces el lado del conductor siguió. No hay otros problemas eléctricos, excepto un funcionamiento ligeramente más lento de la ventana de energía. Voy a comprobar la batería antes de hacer reparaciones más complejas. Sería un alivio si sólo fuera eso. Realmente no quiero lidiar con la sustitución de todo el módulo del asiento.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por esos detalles extra sobre tu M3. Sabes, después de leer sobre las luces más tenues y las ventanas más lentas, estoy aún más convencido de que está relacionado con la batería, al igual que lo que experimenté con mi M5. A pesar de que tu coche acaba de ser revisado, las baterías pueden empezar a actuar con bastante rapidez. El mío hizo lo mismo, sin luz de advertencia, pero los síntomas eran muy similares a lo que estás describiendo. El patrón de fallo gradual también es super familiar, así es exactamente como el mío jugó. Una cosa rápida que puedes probar: si tienes un multímetro a mano, comprueba el voltaje de la batería. Debería estar alrededor de 12.6V con el motor apagado. La mía tenía una lectura muy baja, de 11,8 V, cuando tuve estos problemas. Sigo recomendando que lo revise un profesional, pero apostaría mucho dinero a que es la batería. ¡Mucho mejor que tratar con los reemplazos de módulos de asiento, confía en mí, he estado allí! Háganos saber lo que averigüe. Estos BMW puede ser complicado con cosas eléctricas, pero por lo general es algo sencillo como esto.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento! Definitivamente me has hecho sentir mejor con toda esta situación. De hecho, conseguí un multímetro de mi vecino y probé la batería, muestra 11,9 V, bastante cerca de lo que mencionaste sobre la tuya. ¡Parece que estamos lidiando con el mismo problema después de todo! Ya llamé a mi mecánico habitual y lo programé para mañana por la mañana. Realmente espero que sea solo la batería como en tu caso. ¡El costo de reparación de 290 euros que mencionaste suena mucho mejor de lo que estaba imaginando para un reemplazo completo del módulo del asiento! Me aseguraré de actualizar este hilo una vez que lo resuelva, podría ayudar a alguien más con problemas similares en el futuro. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con el M5. ¡Estos duendes eléctricos de BMW pueden ser bastante aterradores hasta que descubres qué los está causando realmente!

(Traducido del Inglés)