El mal funcionamiento del XT4 Diesel apunta a problemas con el sensor QDC

Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel, me enfrenté a síntomas casi idénticos en un XT5 Diesel 2018 el invierno pasado. El ahorro de combustible se redujo significativamente y el motor tenía problemas similares de funcionamiento irregular, especialmente durante los arranques en frío. Después de verificar los diagnósticos del sistema, mi taller descubrió que los valores de compensación de deriva estaban muy desfasados ​​en un inyector. Realizaron pruebas detalladas que revelaron una válvula de inyección defectuosa. Los sensores del automóvil estaban detectando el patrón de suministro de combustible irregular, lo que activaba la luz de verificación del motor. La solución requirió reemplazar el inyector defectuoso y realizar un reinicio completo del sistema para borrar los parámetros de ajuste de compensación. El costo total de la reparación fue de 515 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas y sin más problemas. Para brindar un asesoramiento más específico sobre su caso: ¿Cuál es el kilometraje actual de su XT4? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Mejora el funcionamiento irregular una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento? ¿Puede compartir el código de error específico de sus diagnósticos? Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté y si podría estar buscando una ruta de reparación similar.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 93000 KM y mi kilometraje actual es de 94981 KM. Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas coinciden exactamente, el ahorro de combustible bajó aproximadamente un 15% y el funcionamiento irregular mejora después del calentamiento. El código de diagnóstico que obtengo es P0263 y el consumo de combustible aumentó de 6,8 L a aproximadamente 7,8 L cada 100 km. Los valores de compensación que se muestran en mi escáner están fuera de los rangos típicos según el manual de taller. Desde que publiqué, hice que probaran los sensores de flujo de aire y funcionan bien, por lo que el sistema de inyección de combustible parece ser el probable culpable. Haré que prueben los inyectores como sugeriste para identificar cuál podría estar fallando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Sus síntomas son casi idénticos a lo que experimenté, especialmente esa caída del 15% en el ahorro de combustible y el código P0263. Mis valores de compensación también estaban fuera del rango normal antes de la reparación. El hecho de que sus sensores de flujo de aire hayan dado buenos resultados lo reduce aún más. En mi caso, el inyector del cilindro 1 era el problema y los diagnósticos a bordo seguían intentando compensar su patrón de rociado irregular. Esto coincide con su P0263 que se relaciona específicamente con problemas de inyección del cilindro 1. Dado que nuestros vehículos son similares y muestran los mismos patrones, sospecho firmemente que está lidiando con el mismo problema de inyector que tuve. La compensación de deriva sigue intentando ajustarse al inyector defectuoso, pero no puede corregirlo por completo, de ahí el funcionamiento irregular y el aumento del consumo de combustible. Un consejo de mi experiencia: cuando reemplacen el inyector, asegúrese de realizar un reinicio completo del sistema para borrar todos los valores de compensación de deriva acumulados. Mi taller inicialmente se saltó este paso y el motor todavía funcionaba un poco irregular hasta que realizaron el procedimiento de reinicio completo. El coste de la reparación puede ser similar al que yo pagué (515 €), aunque los precios varían. Cuéntanos qué encuentran cuando lo revises.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con esto, reservé el auto para el próximo martes y definitivamente me aseguraré de que hagan el reinicio completo del sistema después de reemplazar cualquier pieza. Sus detalles sobre los valores de compensación y el código P0263 realmente ayudaron a confirmar lo que sospechaba sobre el inyector. El taller de hecho llamó para decir que ven regularmente este problema con kilometraje similar en estos motores. Cotizaron 490 € por la reparación, incluido el procedimiento de reinicio completo, lo que parece razonable según su experiencia. Es interesante que el comportamiento de funcionamiento irregular mejore después del calentamiento en ambos casos. Toda esta situación me ha enseñado a prestar más atención a los cambios en el ahorro de combustible como una señal de advertencia temprana. Los diagnósticos a bordo definitivamente ayudaron a identificar el problema, hacen que el diagnóstico sea mucho más sencillo en comparación con los vehículos más antiguos. Actualizaré una vez que se realice la reparación para confirmar si realmente fue el mismo problema de inyector que experimentó. Gracias nuevamente por todos los comentarios detallados.

(Traducido del Inglés)