El mal funcionamiento del A3 Hybrid apunta a problemas en la válvula de admisión

Los síntomas descritos coinciden con lo que experimenté con un Audi A4 Hybrid 2019. El funcionamiento irregular y la luz de comprobación del motor apuntaban a una fuga de vacío donde las mangueras se conectan al cuerpo del acelerador. La causa raíz eran mangueras de vacío deterioradas que creaban una presión inconsistente en el colector e interrumpían el suministro de aire. Esto provocaba que el motor se calara al ralentí y funcionara con dificultad al acelerar. El cuerpo del acelerador no estaba recibiendo datos precisos de flujo de aire, haciendo que el motor funcionara rico. Estos síntomas suelen diagnosticarse erróneamente. La reparación requirió la sustitución de varias mangueras de vacío y el resellado de las conexiones en el colector de admisión. Aunque no es una reparación compleja, si no se soluciona puede provocar problemas más graves en el rendimiento del motor y posibles daños en otros componentes. Un técnico cualificado debe realizar una prueba de humos para diagnosticar correctamente las fugas de vacío. La reparación es relativamente sencilla una vez identificado correctamente, pero requiere atención al detalle al volver a conectar todas las líneas de vacío para restaurar la presión adecuada del colector. Este es un problema conocido en varios modelos híbridos VAG de esa generación. Si se diagnostica y repara correctamente a tiempo, se evitan problemas más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente estos problemas de ralentí con mi A3 el invierno pasado. La luz de check engine se encendió y el motor funcionaba fatal. Después de semanas de frustración, mi mecánico encontró fugas de vacío en múltiples puntos alrededor del conjunto de la válvula de aire. Mi caso suena muy similar a lo que has descrito. Las mangueras de vacío estaban agrietadas y provocaban lecturas irregulares de la presión del aire. Una vez sustituidos, el motor volvió a funcionar perfectamente. ¿Podría compartir lo que terminó pagando por la reparación? ¿También curioso si usted ha experimentado cualquier problema relacionado desde conseguirlo reparado?

(Traducido del Inglés)

Me alegra informar de que mi problema con la válvula de aire se resolvió por completo. El coste de la reparación ascendió a 175 euros por arreglar una conexión defectuosa de la manguera entre la bomba y la válvula. Desde que se diagnosticó y arregló correctamente, la luz de revisión del motor se ha mantenido apagada y el motor funciona sin problemas. La fuga de vacío estaba causando lecturas erráticas de admisión de aire, lo que hacía que el cuerpo del acelerador compensara incorrectamente. El diagnóstico correcto marcó la diferencia. Las reparaciones anteriores en otros talleres no detectaron la causa raíz, pero una vez que se identificó el problema correcto, la solución fue sencilla. Han pasado 8 meses desde la reparación, y no he experimentado ningún problema relacionado. El ralentí es estable y la aceleración es suave. Esto parece ser un problema común con estos modelos, pero una vez resuelto correctamente, por lo general no vuelve. La clave fue encontrar un técnico que reconociera los síntomas específicos y supiera dónde buscar fugas de vacío en el sistema de admisión. La reparación adecuada ha demostrado ser una solución duradera.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confiarme mi Audi A3. Después de leer sobre experiencias similares, lo llevé a un nuevo mecánico especializado en coches europeos. El diagnóstico confirmó múltiples fugas de vacío alrededor del conjunto de la válvula de aire, tal y como se sospechaba. La reparación total ascendió a 320 euros, lo que incluía sustituir tres mangueras de vacío dañadas y volver a sellar las conexiones de presión del colector. El mecánico encontró grietas en las mangueras originales que estaban causando lecturas de suministro de aire inconsistentes. La luz de control del motor se apagó inmediatamente después de la reparación, y el funcionamiento irregular desapareció por completo. Ha estado funcionando perfectamente durante los últimos tres meses sin problemas. El ralentí es estable, y la aceleración es suave de nuevo. La solución fue mucho más sencilla de lo que habían sugerido los talleres anteriores. Encontrar un mecánico que entendiera estos sistemas de vacío específicos marcó la diferencia. Para cualquier otra persona que se enfrente a síntomas similares, sin duda tiene la presión del sistema de admisión probado en primer lugar antes de intentar reparaciones más complejas.

(Traducido del Inglés)