El fallo del VW Phaeton diésel apunta a un sensor del árbol de levas defectuoso

Tuve los mismos síntomas exactos en un VW Touareg V6 TDI del 2012. La luz de check engine se encendió después de experimentar arranques bruscos y problemas de calado. El diagnóstico inicial confirmó una falla en el sensor de posición del árbol de levas, pero el problema real era más profundo. La rueda codificadora del árbol de levas estaba desgastada, causando una sincronización de encendido incorrecta y problemas de fallos de encendido del motor. El sensor en sí funcionaba correctamente, pero no podía leer correctamente la rueda codificadora dañada. Esto creó lecturas falsas que confundieron el sistema de gestión del motor. La reparación requirió quitar la tapa del árbol de levas y reemplazar tanto la rueda codificadora como el sensor como una unidad completa. Fue un problema grave que requirió atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber provocado daños más graves en el motor. Para su Phaeton, este podría ser el mismo problema subyacente, especialmente dados los síntomas similares. Cuando la rueda codificadora se deteriora, normalmente muestra estos signos exactos: arranques difíciles, calado al ralentí y códigos de falla relacionados con el sensor. La reparación debe incluir: Diagnóstico completo de las señales del sensor de posición del árbol de levas, Inspección del estado de la rueda codificadora, Reemplazo de los componentes defectuosos, Restablecimiento del sistema y verificación de la sincronización. Considere que esto se revise pronto, ya que los problemas de sincronización de encendido pueden provocar daños a largo plazo en el motor si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre el problema de la rueda codificadora. Mi Phaeton tuvo problemas similares de fallos de encendido del motor y el coche se paraba cada vez peor. Seguí adelante y reemplacé el sensor de posición del árbol de levas y la rueda codificadora según el consejo de este foro. El módulo de control del motor ahora lee todo correctamente y el coche funciona perfectamente de nuevo. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que causara daños más graves al motor. ¿Te importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún otro problema desde la reparación. La mía se hizo hace unos 2 meses y funciona muy bien, pero siempre es bueno saber qué hay que vigilar.

(Traducido del Inglés)

La reparación de mi Touareg costó un total de 695 €, incluyendo mano de obra y piezas. Desde que se reemplazó la rueda codificadora y el sensor de posición del árbol de levas, el coche funciona a la perfección. La luz de advertencia del motor no ha vuelto a encenderse y los frustrantes problemas de calado del motor se han resuelto por completo. Las lecturas del sensor del cigüeñal son ahora perfectas, lo que confirma que el sincronismo del motor es el correcto. Ha pasado más de un año desde la reparación y no he experimentado ningún problema relacionado. Los arranques bruscos y los fallos de encendido han desaparecido, lo que demuestra la importancia de abordar el problema de la rueda codificadora en lugar de simplemente reemplazar el sensor. Me alegra saber que su Phaeton funciona bien después de la reparación. Estos síntomas realmente no se pueden ignorar; solucionarlo rápidamente probablemente le ahorró reparaciones de motor más costosas a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de leer esos síntomas en internet, decidí llevar mi Phaeton a un mecánico de confianza. El diagnóstico confirmó lo que todos aquí sugirieron, tanto el sensor de posición del árbol de levas como la rueda codificadora necesitaban ser reemplazados. La reparación total costó 780€, lo que incluyó un procedimiento completo de prueba del sensor y una comprobación del sistema de control del motor. El mecánico me mostró la rueda codificadora desgastada y me explicó cómo había estado causando el comportamiento errático del motor. Han pasado unas 3 semanas desde la reparación y el coche funciona perfectamente ahora. Ya no hay problemas de calado, la luz de control del motor permanece apagada y los arranques en frío vuelven a ser suaves. Realmente agradezco el consejo de aquí que me ayudó a identificar el verdadero problema en lugar de simplemente reemplazar el sensor solo. La tranquilidad valió la pena el costo, sabiendo que evité posibles daños importantes al motor. Definitivamente seguiré monitoreando las cosas, pero hasta ahora la reparación parece haber resuelto completamente los problemas.

(Traducido del Inglés)