vincent_mystic7
El fallo del sistema DEF del Audi A6 provoca un problema de no arranque
Mensaje de error en el velocímetro
Fallo almacenado
El coche no arranca
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
El último servicio se hizo a 155000km hace sólo 3 meses. Los códigos de error del escáner de diagnóstico muestran P20EE y P204F. El depósito de DEF está lleno en un 25% según el indicador. El taller presupuestó 850 euros para el diagnóstico y la posible sustitución del catalizador SCR. Esperaba que fuera sólo un problema del sensor dado el reciente mantenimiento, pero las luces de advertencia del sistema de inyección son preocupantes. ¿Alguien ha encontrado una solución más rentable antes de comprometerse a una reparación tan cara?
(Traducido del Inglés)
Gracias por darnos esos detalles. Mi A4 mostró códigos de error similares cuando me enfrenté a este problema. Basándome en los códigos que compartes (P20EE y P204F), esto apunta a una eficiencia del catalizador SCR por debajo del umbral, lo que coincide con lo que yo experimenté. Antes de gastar 850 euros en un reemplazo completo de SCR, considere estos puntos de mi experiencia: 1. El código P204F a menudo indica una mala dosificación de DEF en lugar de un catalizador defectuoso. Mi reparación consistió en arreglar la conexión del dosificador, no en sustituir todo el sistema SCR. 2. Con tu nivel de DEF al 25%, intenta un rellenado completo. A veces los niveles bajos de líquido pueden causar una dosificación irregular y activar estas advertencias de las normas de emisiones. 3. Haz que comprueben la calidad del DEF. El líquido contaminado o degradado puede causar problemas similares en el sistema de inyección. Mi taller encontró DEF cristalizado bloqueando el flujo adecuado. 4. Comprueba todas las conexiones entre el depósito de DEF y el módulo de dosificación. El sistema de escape diesel es sensible a cualquier fuga o racor suelto. La reparación de 250 euros que mencioné anteriormente resolvió estos síntomas exactos sin necesidad de la sustitución completa del catalizador. Considera obtener una segunda opinión centrada en el sistema de suministro de DEF antes de proceder con la reparación más cara.
(Traducido del Inglés)
Gracias por la información. Después de leer sobre experiencias similares, intentaré primero rellenar completamente el depósito de DEF y revisar las conexiones. La enorme diferencia de precio entre una posible reparación del dosificador frente a la sustitución completa del catalizador SCR hace que merezca la pena explorar estas opciones. Pediré una segunda opinión a otro taller, concretamente que inspeccionen el sistema de inyección de DEF y comprueben la calidad del líquido. La eficiencia del combustible ha empeorado ligeramente últimamente, lo que coincide con lo que otros han mencionado sobre problemas en la unidad de dosificación. Si alguien tiene recomendaciones de herramientas de diagnóstico fiables para leer códigos de error más detallados del sistema de normas de emisión, por favor, compártalas. Voy a actualizar una vez que sé más acerca de lo que solucionó el problema.
(Traducido del Inglés)
Tuve exactamente el mismo problema con mi Audi A4 TDI 2016 el invierno pasado. Con algo de experiencia trabajando en motores diésel, me di cuenta de que probablemente estaba relacionado con el sistema de control de emisiones. La alerta en el salpicadero comenzó con una advertencia de DEF, luego progresó a la prevención de arranque del motor. El problema resultó ser una conexión defectuosa entre el sensor de capacidad del depósito y la unidad de dosificación de AdBlue. El sistema catalizador SCR requiere un flujo adecuado de líquido DEF para mantener los estándares de control de emisiones. Lo arreglaron en un taller, el coste total fue de 250 euros en piezas y mano de obra. Encontraron que la línea de salida del depósito a la unidad de dosificación estaba defectuosa y necesitaba ser sustituida. Después de la reparación, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y todas las luces de advertencia desaparecieron. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual, los códigos de error completos del escáner de diagnóstico, si el depósito de DEF se ha llenado recientemente, si notas algún olor inusual en el tubo de escape, las condiciones de temperatura cuando empezó el problema. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con el que yo experimenté o si es potencialmente algo diferente.
(Traducido del Inglés)